AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？如何选择适合自己的变速箱？

在汽车市场中，AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱各有千秋，选择适合自己的变速箱需要综合考虑车辆类型、驾驶环境和个人需求。AT变速箱以其稳定性和可靠性著称，但油耗相对较高；CVT变速箱换挡平顺，适合城市驾驶，但承受扭矩有限；双离合变速箱传动效率高，换挡迅速，但干式双离合在高温下易损坏。在选择变速箱时，应根据车辆类型和驾驶环境来决定。小排量车型可选择CVT变速箱，大排量车型则更适合AT或双离合变速箱。城市驾驶推荐CVT，高速驾驶则可选择双离合。同时，保养费用也是考虑因素之一，不同车型和变速箱的保养成本差异较大。总之，AT、CVT和双离合变速箱各有优缺点，选择时应根据实际用车情况，综合考虑性能、油耗、成本等因素，选择最适合自己的变速箱。同时，了解不同变速箱的故障现象和保养费用，有助于做出更明智的决策。AT变速箱、CVT、双离合变速箱各有优势，选择时应考虑车辆类型、驾驶环境和个人需求。AT变速箱稳定可靠，但油耗较高；CVT变速箱换挡平顺，适合城市驾驶；双离合变速箱传动效率高，换挡迅速。保养费用因车型和变速箱而异，了解故障现象有助于做出明智选择。综合考虑性能、油耗、成本，选择最适合自己的变速箱。

1AT变速箱，CVT，双离合变速箱哪个好？AT变速箱、CVT变速箱、DCT双离合变速箱如何选择？其实这三款变速箱各有优势，不太好比较，因为每一款都不一样。比如你有10万左右的车，12万左右的车，都是双离合，CVT，AT，不同的发动机。所以没有办法明确指出哪个变速箱好哪个变速箱不好。只能说at变速箱质量比较稳定，但是油耗高，因为它的传动效率不高，低速行驶时变矩器传动效率低。CVT变速箱的主要优势是平顺，几乎感觉不到换挡。但缺点是不能承受特别大的扭矩，个别车型除外，比如天籁。然后，双离合变速箱的优点是传动效率比较高，缺点是不能加热，尤其是干式双离合。温度高容易坏，湿式双离合相对好一些。现在很多汽车厂商仅仅为了油耗和动力，已经开始使用双离合变速箱。因为现在很多人想要动力和油耗。双离合换挡速度快，那么传动效率高，不会消耗太多动力，所以油耗低动力强，也能满足大量人群的需求。这三种变速箱的主要故障现象是什么？通常AT变速箱要么没有倒档，要么没有前进档，要么没有倒档，主要是摩擦片或离合器鼓内部有泄压，要么有损坏的地方，要么是阀体卡死，要么是电脑板损坏。CVT的问题很大一部分是因为钢带断裂、链条断裂、部分轴承异常断裂、油压不足造成的，因为CVT的变速箱对油压要求相当高。另外阀体是比较大的部件，双离合变速箱。哪里容易坏？即离合器组件和机电控制单元。湿式双离合器容易坏，就是机电单元容易坏，离合器总成因为油润滑加热相对好一点。接下来我们来看看大家都很关心的保养费用。一般是变速箱出了问题，过了很长的质保期才会出现这种情况。保修期内有一些问题，但不算太多；然后在保养费用上，也是因车而异。根据故障来看，每辆车的故障现象不一样，所以保养费用也不一样，就像我刚才说的。AT变速箱主要包括易断的摩擦片和油封，有些可以修复，不能修复的只能更换新的。维护费用，总的来说，不是特别大。只要不更换电脑ECU，一般都要五六千块钱。但也要分车型，比如宝马7系的AT变速箱。你不能说五六千块钱就能修好。其实要看配件和车价。5万元的车和50万元或者500万元的车的保养费用肯定是不一样的。CVT不一样。一般30多万的CVT变速箱很少用。日产更多使用CVT。基本上所有科室都用CVT，只有少数没用。以日产为例。日产CVT变速箱如果修的话，一般一万元以内就能修好，具体看坏在哪里。如果链条、钢带、链轮都坏了，阀体也坏了，也就近万元。如果你说损坏小一点的，比如阀体坏了，或者电磁阀坏了，那么这个可能两三千块钱就搞定了。双离合变速箱有很多优缺点，看你能不能承受。不管是CVT，AT还是双离合变速箱，都有可能失灵。你永远不知道它什么时候会坏掉。看运气了。有的人开5万公里，50万公里。它不坏，但有人让它坏了几千公里。就看你能不能负担得起修理费了。反正基本都要几千块。如何选择这些变速箱？很多人也很困惑。让我给你一个建议。比如AT变速箱基本可以覆盖所有车型，你可以从中选择。但是变速箱处小排量油耗不是特别理想。基本上比手动挡，CVT，双离合要多花一点油。大位移11万或者15万以下的轿车，完全可以选择CVT变速箱，但是15万以上的轿车、越野车、SUV等车型，还有其他更好的选择。如果在市区开车，可以选择CVT，因为市区开车真的很舒服。AT变速箱适合在高速和郊区道路行驶，不适合在城市行驶。CVT最适合在城市里跑。毕竟很平顺，动力和油耗也比较均衡。但如果双离合开在市区，最好不要选。如果经常在城市道路上行驶，最好不要去想双离合，因为城市来回的启停对于干式双离合来说是一个致命的缺点。干式双离合受不了这么高的温度，散热也不好。如果经常跑高速，可以买双离合，甚至干式双离合。动力强劲，油耗低，有助于散热。它不会频繁地来回换挡。湿式双离合也有，可以一直高速行驶。在市区也可以选择。综上所述，CVT变速箱、AT变速箱、双离合变速箱都有各自的优缺点。很难说他们是好是坏。对比使用的机型、环境、条件等，都是不一样的。只能说，根据自己的实际用车情况，选择适合自己的变速箱是最好的。2AT变速箱如何选择4AT和6AT目前自动变速器的AT性能是最全面的，根据内部结构不同分为4AT、6AT和8AT。主要区别是内部齿轮的数量。几个ATS表示有几个档位。档位越多，速度范围越窄。在同样的发动机和法规水平下，会更省油。同时，内部结构越复杂，相应的成本也越高。理论上可靠性会降低，但降低到什么程度呢？首先，4AT变速箱现在基本已经停产，自己的车型很少，不会和6AT直接竞争，更不会和8AT竞争。4AT技术成熟，可靠性好，后期故障率低。但缺点是油耗比较高，6AT成为主流被淘汰也很正常，而6AT变速箱主要用于30万以内的车型。油耗、动力、价格等方面的表现。已经比较均衡，完全可以满足日常出行要求。8AT是在6AT的基础上升级的。随着档位的增加，换挡可以更加主动，油耗和性能也可以相应提高。与6AT相比，其搭载的车型往往要高出一个或几个级别。最具代表性的6AT和8AT车型分别来自爱信和ZF。事实上，他们很少直接竞争。Ai6at的优势是相对便宜，而ZF8AT性能更好。这两种模式通常不在同一水平上。丰田和宝马是常见的品牌。对应车型的卖点完全不一样，爱信6AT和8AT这样的同一个品牌会出现在同一个车型上。比如2018款凯美瑞和现款雷克萨斯ES，但两者变速箱对应的版本不仅变速箱不同，发动机和价格也不同。虽然8AT的调校没有6AT那么完美，容易出现顿挫、异响等一些问题，但排量更大的发动机在整体性能上表现会更好。综上所述，如何选择更多其实还是要看预算。预算充足，技术水平相同的情况下，最好选择8AT。同时，还有一个普遍的误解。虽然市场上普遍认为at是综合性能最好的自动变速器，但并不是所有的at变速器都比双离合和CVT好，AT变速器档位越多越好。要看哪个变速箱了。

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