大浪淘沙，能够剩下的都是金子！东风六驱EQ2100/EQ245越野卡车，很好的应证了这一点。早期的EQ2100/EQ245越野卡车驾驶室采用的是东风经典长头140大玻璃车身。经过优化升级，呈现在眼前就是这款第三代大玻璃车身。驾驶室内设计两个Riflerack，后窗上有防护网。可选装牵引力44100N的绞盘前置。东风EQ2100E6D为了适应发展的需求，继承了EQ2100E车型研制成熟的总成和结构，采用东风康明斯B19033柴油发动机研制开发的越野汽车的改进型。轴距:3475+1250mm，前桥:3.5吨、中桥:3.5吨、后桥:3.5吨，也就是俗称的“三吨半小钢炮”越野卡车。EQ2100E6D车型是东风康明斯B19033增压柴油发动机；12.5R20加宽型越野轮胎；A135型六档机械式变速器；主，副油箱油路手动切换。其它:防撞杠、后牵引钩、方向助力、断气刹等设置，都可跟进需求进行增配。东风六驱EQ2100E6D/EQ245底盘可改装成运兵车、厢式车、洒水车、指挥车等。车辆配备冷启动系统，随车带机油桶、水桶、篷布篷杆、随车工具。变速箱:总成结构与EQ210QE相同，为五档机械式变速器。调整常啮合齿数，第一轴加长以适应离合器轴向尺寸，顶盖重新设计，装有空档和倒挡开关，各档速比为:6.602,3.743、2.130、1.297、1.000、6.695。分动器:机机械式常啮合齿轮接合套换档，二个档位，高档速比iH=1.20，低档速比iL=2.05，用安装在变速器盖固定轴上的两根操纵杆来换档和接合前桥驱动。驱动桥;前、中、后三标均为驱动杯。标壳:冲压焊接式。主减速器:前、后杯为单级减速，双曲线齿轮，速比l0O=5.286。中杯为双级，第一级为圆柱齿轮贯通，速比1.1，第二级为双曲线齿轮，速比iO=5.286。半轴:全浮式。前桥等速万向节:三销式。前县架:钢板弹簧(单面双槽断面)，前端卷耳，后端滑板式，带O5O筒式成震器，结构参数为1350x75x(11-1，10-7)(不带绞盘)。1350×75×(11-1，10-8)(带绞盘)。后悬架:平衡式，钢板弹簧(单面双槽断面)，两端均为滑板式。结构参数为1250×90×11–11，带有六根推力杆。转向系:采用HF852整体式动力转向器，转向器支架、垂臂、直拉杆及油路重新设计，方向盘到转向器之间的转向传动装置与民用车EQ1141G6通用，EQ2100E6D车型的操纵稳定性及转向轻便性较EQ210OE有显著提高。车架:冲压铆接边梁式车架，由二相纵梁和六糗横梁组成，车架外宽861mm。纵梁最大断面尺寸为232×75×6.5mm,全长6785mm。车架前、后娥都有保险杠，前保险杠上装有两个前拖钩，在车架后横梁上装有一个带有螺旋弹簧减震牵引钩。24V制电路系统、负级搭铁。主要装备有蓄电池(12V、180A.h两只)；发电机:28V、45A；起动机:24V、4.5kW，齿数为10齿。东风六驱EQ2100E6D，穿山越岭浑不怕！(EQ2100E6D/EQ245越野专用车)东风六驱EQ2100E6D/EQ245越野卡车以其卓越的性能和可靠性，成为越野领域的佼佼者。经过不断优化升级，第三代大玻璃车身、Riflerack设计、防护网等细节彰显了其对安全和实用性的重视。搭载东风康明斯B19033增压柴油发动机，配合12.5R20加宽型越野轮胎和A135型六档机械式变速器，展现出强大的越野能力。同时，车辆可根据需求进行个性化改装，如运兵车、厢式车、洒水车、指挥车等，满足不同场景的应用需求。此外，EQ2100E6D车型在操纵稳定性和转向轻便性方面也有显著提升，为用户提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
大浪淘沙，能够剩下的都是金子！东风六驱EQ2100/EQ245越野卡车，很好的应证了这一点！
早期的EQ2100/EQ245越野卡车驾驶室采用的是东风经典长头140大玻璃车身。经过优化升级，呈现在眼前就是这款第三代大玻璃车身。
驾驶室内设计两个Riflerack，后窗上有防护网。可选装牵引力44100N的绞盘前置。
东风EQ2100E6D为了适应发展的需求，继承了EQ2100E车型研制成熟的总成和结构，采用东风康明斯B19033柴油发动机研制开发的越野汽车的改进型。
轴距:3475+1250mm，前桥:3.5吨、中桥:3.5吨、后桥:3.5吨，也就是俗称的“三吨半小钢炮”越野卡车。
EQ2100E6D车型是东风康明斯B19033增压柴油发动机；12.5R20加宽型越野轮胎；A135型六档机械式变速器；主，副油箱油路手动切换。
其它:防撞杠、后牵引钩、方向助力、断气刹等设置，都可跟进需求进行增配。
东风六驱EQ2100E6D/EQ245底盘可改装成运兵车、厢式车、洒水车、指挥车等。车辆配备冷启动系统，随车带机油桶、水桶、篷布篷杆、随车工具。
变速箱:总成结构与EQ210QE相同，为五档机械式变速器。调整常啮合齿数，第一轴加长以适应离合器轴向尺寸，顶盖重新设计，装有空档和倒挡开关，各档速比为:6.602,3.743、2.130、1.297、1.000、6.695。
分动器:机机械式常啮合齿轮接合套换档，二个档位，高档速比iH=1.20，低档速比iL=2.05，用安装在变速器盖固定轴上的两根操纵杆来换档和接合前桥驱动
驱动桥;前、中、后三标均为驱动杯。
标壳:冲压焊接式。
主减速器:前、后杯为单级减速，双曲线齿轮，速比l0O=5.286。中杯为双级，第一级为圆柱齿轮贯通，速比1.1，第二级为双曲线齿轮，速比iO=5.286。半轴:全浮式。前桥等速万向节:三销式。
前县架:钢板弹簧(单面双槽断面)，前端卷耳，后端滑板式，带O5O筒式成震器，结构参数为1350x75x(11-1，10-7)(不带绞盘)。1350×75×(11-1，10-8)(带绞盘)。
后悬架:平衡式，钢板弹簧(单面双槽断面)，两端均为滑板式。结构参数为1250×90×11–11，带有六根推力杆。
转向系:采用HF852整体式动力转向器，转向器支架、垂臂、直拉杆及油路重新设计，方向盘到转向器之间的转向传动装置与民用车EQ1141G6通用，EQ2100E6D车型的操纵稳定性及转向轻便性较EQ210OE有显著提高。
车架:冲压铆接边梁式车架，由二相纵梁和六糗横梁组成，车架外宽861mm。纵梁最大断面尺寸为232×75×6.5mm,全长6785mm。车架前、后娥都有保险杠，前保险杠上装有两个前拖钩，在车架后横梁上装有一个带有螺旋弹簧减震牵引钩。
24V制电路系统、负级搭铁。主要装备有蓄电池(12V、180A.h两只)；发电机:28V、45A；起动机:24V、4.5kW，齿数为10齿。
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