腾势焕新再出发，首款MPV车型D9只是个开始？

在比亚迪的主导下，腾势汽车迎来了新的发展机遇。5月16日，腾势汽车品牌发布会上，宣布了股权调整、品牌独立以及首款MPV车型D9的预售。比亚迪将负责腾势的战略规划和技术研发，奔驰则提供支持。腾势品牌将具备独立的品牌、团队、产品矩阵和设计语言，同时拥有新能源技术、智慧豪华品质和用户生态服务的核心竞争力。D9作为首款新能源MPV，集豪华、智能、动力、安全于一身，预售价格区间为33.5-46万元，提供纯电和混动两种动力选择。D9的推出，预示着腾势汽车在高端新能源市场的发展新篇章。比亚迪与奔驰的合作，为腾势品牌提供了强有力的支持，使其在新能源高端乘用车市场具有竞争优势。D9的预售情况也显示出市场对腾势品牌的认可和期待。腾势焕新再出发，首款MPV车型D9只是个开始？比亚迪主导下的腾势汽车迎来新机遇，品牌独立，首款MPV D9预售。比亚迪负责战略规划和技术研发，奔驰提供支持。腾势品牌独立，具备新能源技术、智慧豪华品质和用户生态服务竞争力。D9定位高端新能源MPV，预售33.5-46万元，提供纯电和混动动力。D9的推出，开启腾势在高端新能源市场新篇章。比亚迪与奔驰合作，为腾势提供支持，使其在新能源高端乘用车市场具有优势。D9预售情况显示市场认可和期待。

车评观察《车评社》第548期

前言：在比亚迪的主导下，腾势汽车再次迎来了高光时刻。

5月16日晚，在腾势汽车品牌发布会上，腾势一鼓作气发布三件事：一是，股权调整;二是，品牌独立;三是，首款MPV车型D9预售。

对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在在现场表示：“在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌。

未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。同时，奔驰也将继续支持腾势的事业发展。”

这也预示着，一个全新的腾势汽车以破局之势迈入全新阶段。

我们知道，腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒(奔驰母公司)于2010年成立的合资公司，腾势为该公司的品牌，其生来及具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。直至2021年12月24日，比亚迪与戴姆勒签订有关更改其合资企业股权转让协议，股权转让后，比亚迪汽车将拥有腾势90%股权。

在全新的发展阶段，腾势汽车的战略发展将由比亚迪进行主导，奔驰协助支持。此后，比亚迪还将与奔驰深化合作关系、扩大合作范围。

对于新腾势的合作关系，梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯也在发布会上表示：对中国新能源汽车市场充满信心。未来，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。

其中，比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。

而在此基础上，腾势品牌还具备三大领先的核心竞争力：领先的新能源与安全技术，领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。

可以看出，在新腾势的发展规划下，比亚迪与奔驰的合作很融洽，分工也更加清晰。其实，新腾势的回归，对于比亚迪来说，优势不言而喻。

首先，腾势汽车虽然前期的市场一般，但是其品牌底蕴不错，高端新能源车的定位与当下比亚迪的品牌向上不谋而合。再者，腾势作为新能源高端乘用车，在产品方面可以填补比亚迪的空白。

其二，比亚迪目前计划同时布局两条高端品牌的路线，一条是腾势，另外一条高端产品线(硬派越野或命名为星空)也即将公布。也就是说，腾势在比亚迪的赋能下，若取得不错的进展，将会给比亚迪另外一条线的高端品牌提供十分有价值的参考意义。

其三，比亚迪自身品牌向上的需求。相比竞品而言，无论传统主机厂还是新造车势力均在冲击高端。

此前，比亚迪董事长王传福经常说，新能源车型的主要竞争对手就是燃油车。现在比亚迪已经成为国内新能源行业的领头羊，那么下一步要做的，就是推出更多的细分车型，把燃油车从各个细分领域挤出去，硬派越野车只是其中之一。

据车评社了解，比亚迪乘用车在2021年的累计销量为730093辆，累计同比增长75.4%。虽说比亚迪新能源销量增速明显，但在高端的形象和全新的零售模式豪华高端方面还是有所欠缺，所以腾势的复出，可谓是恰逢其时。

据赵长江此前公开的消息来看，未来腾势品牌将采用线上+线下的独立销售渠道，今年将完成200家线下店面的构建，覆盖68个城市。同时，腾势家族还将在未来打造D、E、N、Z、A等五大系列产品体系。

其中D90只是腾势今年的开始，此后其还将发布中大型SUV与中型SUV，也就是说发布全新品牌理念后的腾势一年内规划了三款全新车型。

关于腾势D9，它的定位是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。目前，腾势D9已开启预售，共计6款车型，预售区间为33.5-46万元。该车提供两种前脸造型供选，座椅采用2+2+3的七座布局，并且还将带来纯电和混动两种动力选择。

作为旗下首款新能源MPV，腾势D9有着独立的设计语言π-Motion——π即美学理性思考，Motion是新豪华势能感受，重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸也向豪华舒适看齐，长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，目标锁定别克GL8、埃尔法等传统燃油MPV的高端市场。

当然，腾势D9的优势还不止于此。豪华智慧座舱，是腾势D9的又一强项。据车评社了解，它可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话。

同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。

在动力方面，腾势D9有插混以及纯电两个版本，其中DM-i超级混动版，有两驱/四驱可选，综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，可油可电，续航无忧;

而EV版是基于比亚迪e平台3.0技术打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、术刀片电池等比亚迪众多核心技术。CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，为用户安全无忧的电动出行体验。

可以看出，新腾势在新势能的加持下，豪华新能源市场格局即将开启。而腾势汽车切换赛道后的首款产品，腾势D9将以开创者、引领者的身份为自主高端MPV市场注入新的活力。

另据腾势汽车官微消息，腾势D9开启预售仅30分钟，订单就已超过3000台。

由此可见，腾势D9确实开了一个好彩头!

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