日产骐达底盘怎么样？骐达底盘结构全景图解析

日产骐达与英朗的前悬挂结构基本相同，都采用了麦弗逊结构，但在材料上有所差异。骐达的主悬挂部件为钢制，而英朗的下控制臂和转向节为铝制，重量更轻，响应更快。在悬架部件的连接处，骐达采用硬连接，而英朗多采用橡胶套缓冲，提高乘坐舒适性。骐达的防侧倾杆直径为18.13mm，英朗为26.72mm，后者更厚的防侧倾杆有利于控制车辆姿态。悬架的”软”或”硬”取决于弹性元件、减震器等的作用，以及弹性元件承受载荷后的压缩程度。通过实测，我们发现骐达和英朗在轮胎胎侧变形和弹性元件压缩量上存在差异。日产骐达底盘与英朗相比，在材料、连接方式和防侧倾杆等方面有所不同，这些差异影响了车辆的舒适性和操控性。通过实测，我们可以更直观地了解两款车型在悬架性能上的差异，为消费者提供更全面的参考。

日产骐达（查成交价参配优惠政策）底盘:骐达和英朗（查成交价参配优惠政策）的前悬挂结构基本相同，都采用了该级别车型普遍采用的麦弗逊结构，只是在具体的结构材料上存在差异。比如，骐达的主悬挂部件是钢制的，英朗的下控制臂和转向节是铝制材料，重量更轻，响应更快。在悬架部件的连接处，骐达下控制臂与副车架的连接处、副车架与车身的连接处都是硬连接，而英朗多采用橡胶套缓冲，可以过滤悬架细微的高频振动，提高乘坐舒适性。同时，骐达的防侧倾杆直径为18.13mm，而英朗的防侧倾杆直径为26.72mm，后者更厚的防侧倾杆显然有利于在激烈驾驶时更好地控制车辆姿态，这在我们之前的测试中也有所体现。通常我们评论说汽车的悬架是”软”或者”硬”其实就是弹性元件、减震器等等的作用，最重要的是弹性元件承受载荷后的压缩程度。我们也测量了这个。我们让三个壮汉坐在两辆车的后排，分别测量轮眉与地面的距离，以及轮辋下边缘与地面的距离，从而计算出轮胎胎侧的变形和承受载荷前后弹性元件的压缩量。

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