MINI品牌历史悠久,其经典设计形象深入人心。2019款MINICOUNTRYMAN2.0tCoopersal4艺术家车型,外观内饰设计充满艺术气息。然而,在智能车联领域,COUNTRYMAN的表现如何呢?从整体来看,COUNTRYMAN在人车交互、功能实现等方面表现尚可,但缺乏本土化内容,在线娱乐功能缺失,导航习惯传统。服务生态方面,除了一键式救援和语音助手外,缺乏与国内生活和支付生态的融合。虽然COUNTRYMAN的车载系统基础扎实,但要与时俱进,还需不断优化升级。总的来说,COUNTRYMAN的车载系统更像是一个老艺术家,虽然基本功扎实,但要跟上时代潮流,还需不断努力。目前,其车载系统可以满足基本需求,但未来几年,如果不进行升级改进,很可能会被市场淘汰。MINI品牌历史悠久,2019款MINICOUNTRYMAN2.0tCoopersal4艺术家车型外观内饰设计充满艺术气息。然而,在智能车联领域,COUNTRYMAN的表现尚可,但存在缺乏本土化内容、在线娱乐功能缺失、导航习惯传统等问题。服务生态方面,除了一键式救援和语音助手外,缺乏与国内生活和支付生态的融合。虽然COUNTRYMAN的车载系统基础扎实,但要跟上时代潮流,还需不断努力。目前,其车载系统可以满足基本需求,但未来几年,如果不进行升级改进,很可能会被市场淘汰。
MINI这个品牌历史悠久,在漫长的历史中,MINI系列车型也树立了自己的经典设计形象,就像宝马的肾型进气格栅一样。即使遮住了历代MINI车型的品牌logo,也能从外观和内饰上打破它的真实身材。品牌认可度高的特点已经延伸到我们测试的MINICOLLETMAN2019款2.0tCoopersal4艺术家身上。其实从车型命名来看,这一代MINI车型的外观内饰设计确实很符合艺术家的身份。
虽然他是一个“艺术家”,但在日新月异的智能车联领域,如何保持艺术家的身份并与时俱进也是不小的问题。那么MINICOUNTRYMAN的表现如何呢?别担心,让我们看看结果。
从整体成绩来看,可以说还是严重依赖艺术或者墨守成规,或者说和很多进口、合资品牌一样存在同样的问题——缺乏本土化内容。当然,或许是受宝马的影响,COUNTRYMAN在系统级逻辑上还是有一定背景的,这也是进口和合资品牌的共同优势。虽然很老套,但是真的很好用。
目前COUNTRYMAN共有6款车型在售,整个系统标配了触摸屏、8.8英寸显示屏和车联网功能,比竞品车型好很多。当然语音控制支持范围和导航两种映射也是可选的,有些不厚道。也就是说,即使车辆有联网功能,如果不是选装的话,连基本的导航功能都缺失了。
人车互动
车车交互是指驾驶员能否通过触摸/物理按键、语音等方式与车内系统高效沟通,车内系统能否通过中控面板、仪表盘甚至HUD给驾驶员良好的反馈,涉及关键信息显示、UI设计等。
总的来说,COUNTRYMAN在人车交互层面有着传统的设计,但通过合理的UI搭配给人耳目一新的感觉。即使在这个智能网联飞速发展的时代,我觉得它的系统UI一点也没有过时。当然,机械仪表的出现似乎表明它是一个怀旧的人,这在当今时代似乎格格不入;然而,声音大部分功能的缺失,也使其呈现出原形。即使老艺术家走上了巴黎时装周的t台,右手的老海鸥依然暴露了它的年龄。
功能实现
功能层面主要看娱乐、导航、停车影像、系统功能的实现效果。简单来说就是这些高频功能是否好用,有没有bug或者不足。
总的来说,COUNTRYMAN还是沿用了iDrive的老基础。不用说,在功能层面,经过时间的考验,这个系统的层次逻辑和基本功能已经足够满足日常需求。然而,从今天的角度来看,在线娱乐功能的缺失和传统的导航习惯很难与车辆定位相提并论。虽然车型的传承很重要,但作为一款年轻时尚的车型,智能联网系统除了基本功能外,还应该与时俱进。
服务生态
像大多数进口和合资品牌一样,除了流行的一键式救援和语音助手外,COUNTRYMAN没有其他与服务生态相关的应用。事实上,由于品牌限制,大部分同背景车型很难拥抱国内生活和支付生态,相应的国外生态也很难适应本土市场。这仍然是进口和合资品牌在智能网联领域的一大弊端。随着汽车网络化、智能化的到来,智能车联很可能成为继三大件之后影响购车决策的又一配置。
传播善意
在沟通善意方面,令人欣慰的是COUNTRYMAN能够理解简单的自然语义。至少在导航场景中,不需要教条式的一个个语音输入。另外,环境光会随着交互的深入而变色。虽然没有头像,但可以算是一种互动反馈。
写在最后:
总的来说,COUNTRYMAN的车载系统还是一个“老东西”,但经过合理的UI设计,更像是一个老艺术家。基础深厚,基本功扎实,但如果让它实现趋势,那就更难了。就像让姜昆唱张云雷版的《探清水河》,既达不到效果,也达不到效果。目前,COUNTRYMAN的车载系统可以满足基本需求,但再过两三年,甚至一年,其车载系统最终将退出历史舞台。
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