微型电动车因其经济实用、满足日常通勤需求而受到越来越多人的青睐。长安奔奔EV和北汽新能源EC3作为同级别中的热门车型，它们在续航能力、实用性、外观、性价比等方面的表现如何呢？我们选择了奔奔EV 2019款和EC3 2018款智能版进行对比。奔奔EV的综合续航里程为301公里，补贴后价格区间为4.98-7.68万元；EC3的综合续航里程为261公里，补贴价格为6.58万元。两款车的外观虽然缺乏科技感，但整体造型还算时尚。在内饰和配置方面，EC3的内饰设计更年轻，而奔奔EV的内饰则略显保守。两款车的中控台和门板内侧都采用了硬塑料材质，但做工还算不错。EC3配备了7英寸全液晶仪表盘，信息显示清晰；而奔奔EV则没有配备中控屏。在座椅材质上，EC3采用了皮革/织物混合材料，而奔奔EV标配织物座椅。安全配置方面，两款车都配备了主/副驾驶安全气囊，但都没有车身稳定控制系统。其他配置方面，两车差别不大，主要在于驾驶模式、仪表盘和座椅。在空间和动力方面，两款车的尺寸略有差别，但实际乘坐空间相差不大。储物空间方面，两车的实际使用情况也相近。奔奔EV的电机动力略胜一筹，但EC3的开关门感觉有些别扭，可能会影响部分消费者的好感。总的来说，对于7万元以下的微型电动车，无论是奔奔EV还是EC3，它们都能满足日常通勤需求。如果你对续航里程和动力有较高要求，可以考虑奔奔EV；而如果你希望以更低的价格购买一款配置较高的车型，对续航里程要求不高，那么EC3也是一个不错的选择。长安奔奔EV和北汽新能源EC3作为同级别微型电动车的代表，它们在续航能力、实用性、外观和性价比等方面各有优势。奔奔EV的综合续航里程更长，电机动力也略胜一筹，但EC3在内饰设计和配置上更具年轻气息。两款车在安全配置和空间表现上差别不大，都能满足日常通勤需求。对于7万元以下的微型电动车，消费者可以根据自己的需求和预算，选择更适合自己的车型。
外观对比
对于“入住指数”和通勤来说，微型电动车已经成为许多人的首选，因为微型汽车仍然可以以较低的价格满足需求。即使是微型车，我们也一定希望它的续航时间越长，实用性越好，希望它能舒舒服服的接宝宝，买一些除了走路以外的东西，而不是走路。
如今，参与PK的长安奔奔EV（查成交价参配优惠政策）和北汽新能源EC3都是同级别中最受欢迎的车型。续航能力、实用性、面值、性价比谁能更好？PK稍后公布。
为了追求经济实用的原则，我们选择两款非顶配车型进行对比。长安奔奔（查成交价参配优惠政策）EV共有6款车型，其中3款车型工信部综合续航里程（查成交价参配优惠政策）为210公里，另外3款车型工信部综合续航里程为301公里，补贴后价格区间为4.98-7.68万元（查成交价参配优惠政策）。我们选择2019款奔奔EV，综合续航里程301公里。
北汽新能源EC3有两款车型。MIIT的综合续航里程为261公里。我们选择了2018款EC3智能版，补贴价格6.58万。
低外观对比度
虽然两款车的整体外观与电动车应有的科技感无关，但至少不会被误认为是“老滑板车”，而且实拍车型的价格还不到7万元，所以读者还是要继续看看这两款车有没有带着包容之心的内心展现。
内饰/配置对比
●室内装饰/配置对比
由于售价有限，很难将两款车的内饰与“档次感”联系起来，但至少有两款车采用了双色内饰，中控台也有很多不规则的设计。个人认为EC3的内饰更年轻，其次是奔奔EV。
两车的中控台和门板内侧都是硬塑料材质，但这也是合理的，毕竟价格不高。两款车内饰做工还算不错，接缝均匀，按钮和旋钮的手感达到了这个价位应有的水平，但惊喜也不多。
虽然两款车的方向盘都是三位设计，但EC3的平底方向盘看起来比奔奔EV的方向盘更有运动感。美中不足的是，EC3的真皮方向盘握感比较硬，本EV的塑料方向盘握感也比较差。
EC3的所有车型都配备了7英寸全液晶仪表盘，输出功率、动力、续航里程、车速、电机转速等信息一目了然。
我们选择的两款车型都没有配备中控屏。EC3在中控台下部有显示空调制信息的单色显示屏，中控台顶部是多媒体控制区和显示广播频率的电子屏幕。
两车都在中控台下配备了12V电源接口和USB接口。电源不丰富但有意义。电动汽车中，旋钮换挡并不是什么新鲜事，EC3和奔奔EV也不例外。
EC3的双座由皮革/织物混合材料制成，从运动性和档次上来看都是可以接受的。奔奔EV标配织物座椅，选装真皮座椅。
安全配置方面，两款车的所有车型都配备了主/副驾驶安全气囊，但都没有配备车身稳定控制系统。两车其他配置差别不大，只是驾驶模式、仪表盘、座椅不同。
空间/动力对比
●空/动态比较
两车尺寸略有差别，但同一体验者进入两车后，头空和后腿空差别不大。至于储物间空，两车实际使用的储物格数量和体积相差不大。
全文摘要:
奔奔EV电机的动力占优，动力性能略胜一筹，但这似乎不是目标用户群体所追求的。但是它的续航里程比EC3好，可以取悦消费者。在价格、配置等方面。
笨笨EV的表现也不算太好。可惜EC3开关门感觉有些别扭，其他方面的静态质感并不突出，可能会打消部分消费者的好感。
对于7万元以下的微型电动车，无论是奔奔EV还是EC3，都足以满足通勤需求。比如从工作地以上40公里的总里程，可以每5天左右充电一次。
另外这两款车空没有那么局促，经济实用，值得潜在消费者考虑。如果你对续航里程和动力有很高的要求，可以考虑综合续航里程301公里的奔奔EV，但如果你想花更少的钱买一款比较高配的车型，对续航里程的需求不是太大，可以考虑北汽新能源EC3。
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