华为赛力斯作为备受瞩目的汽车品牌，2021年渠道数量快速增长，但同时也暴露出两个隐患。首先，华为赛力斯的渠道类型主要分为体验中心和用户中心两种，其中体验中心包括直营和授权店，用户中心则包括4S店、服务店、销售店等多种形式。从2021年5月到2022年2月，华为赛力斯的渠道数量从30家增长到440多家，其中华为店数量激增至300多家。然而，这一过程中也出现了两个问题：一是赛力斯官网与华为官网的渠道信息不一致，二是随着车型增多，华为手机渠道可能无法容纳更多展车。尽管如此，华为赛力斯的渠道仍在不断扩张，预计2022年销售渠道将达到800-1000家。同时，授权用户中心的数量也将增加，但单靠一款车型难以支撑4S店的运营。对于华为手机渠道的投资人来说，如何合理分配展车资源，选择主销车型，将是未来需要考虑的问题。华为赛力斯渠道的快速扩张，虽然带来了市场覆盖率的提升，但也暴露出渠道信息不一致和展车空间不足的问题。未来，如何平衡渠道发展与资源分配，将是华为赛力斯需要面对的挑战。同时，其他汽车品牌如小米汽车，也需要思考如何利用现有渠道，发展汽车销售和售后服务网络。在这一过程中，保持渠道信息的一致性，合理规划展车空间，将成为提升用户体验和品牌竞争力的关键。
因为华为的技术优势与话题热度，华为赛力斯备受关注。2021年华为赛力斯渠道数量发展迅猛，但也有2个隐患问题，本文予以简述。
一、华为赛力斯的渠道类型
由体验中心商超店和用户中心4S店，两种渠道组成：
体验中心包含赛力斯直营体验中心，华为直营旗舰店、新概念店，华为授权体验店，授权智能生活馆组成。直营店极少，绝大多数为授权店。
用户中心包含赛力斯直营用户中心，授权用户中心；同时又分为4S店、仅服务店、仅销售店、仅销售交付店。
二、数量变化
21年5月总渠道数量只有30家，体验中心、用户中心各半；
21年8月用户中心增长13家，此时还是以赛力斯的渠道为主导，华为店极少。
22年2月，华为店发展到300多家，总渠道数量也达到440多家。
期间华为渠道一直在增长，赛力斯直营店撤店8家，3家体验中心、5家用户中心。
三、各级别城市平均店密度
2021年5月—2022年2月：
1线城市由3.3家/城增长到19家；新1线城市由3家/城增长到10.5家；2线城市由1家增长到4.2家。
重点城市的平均店数量已经达到了主流新势力的水平，但单店销量无法比拟。
四、全渠道各级别城市覆盖率
下图可见，随着华为手机渠道的大规模介入卖车，2022年2月各级别城市的覆盖率大增，几乎覆盖了1-2线城市，3线城市覆盖率也达到了59%，全国覆盖率32%。
用户中心数量虽然也有大规模增长，由最开始的14家，达到100家左右，但是城市覆盖率低于体验中心渠道。售后渠道平衡度在2-4线城市在70%-80%，可以预见，在2022年，授权用户中心会继续扩张，至少补足缺乏售后的城市。
五、华为赛力斯渠道的两个隐患
隐患1：赛力斯官网与华为问届官网的渠道信息不一致
从2021年5月、8月、22年2月三次整理华为赛力斯渠道信息，发现不管赛力斯官网、还是华为终端官网、还是华为问届官网，几个网站的渠道信息不同步。
这不应该是技术问题，那么这么简单的各城市渠道信息，不同步呢？
除了最简单的部分官网渠道信息更新快一点，其他慢一点，还有没有其他原因？
隐患2：以后车多了，华为手机渠道车摆不下了
多数华为手机渠道只能拜放1-2台展车，将来华为渠道会有至少4款车，赛力斯、极狐、阿维塔、埃安合作的4款车型，如果同时售卖的话，几百家的华为渠道怎么摆车？主销哪一个车型，会不会像赛力斯F5一样，某款车型下架停售？
AITO用户中心这种4S店可以摆放得下，但华为手机店怎么办呢？卖什么，不卖什么？
综述，华为赛力斯的渠道21年还在磨合当中，华为手机店还有大量的扩充销售渠道潜力，22年销售渠道可以发展到800甚至1000家。
AITO用户中心的授权店数量也会增加，但是单靠问届1款车型，养一个4S店是困难的，如果极狐、阿维塔的产品22年上市，对与用户中心的经销商投资人利好。可是，对于华为手机渠道的投资人，就会比较纠结，摆不下3台车的话，三个车型卖哪一个或两个？
这个问题，对于将来的小米汽车，也需要谨慎思考，怎么合理利用现有的小米之家渠道，发展汽车商圈的4S店或售后2S店。
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