才貌双全解析上汽荣威RX5MAX灯光，它为中国的“灯厂”做了什么？

随着中国汽车工业的蓬勃发展，越来越多的中国品牌开始在世界舞台上崭露头角。在照明技术领域，虽然人们对于“灯厂”的认知还停留在奥迪等品牌上，但事实上，中国品牌如比亚迪、长城、上汽等已经开始了自己的“灯厂”计划。今天，我们就来解析一下上汽荣威RX5MAX的灯光设计，看看它为中国的“灯厂”做出了哪些贡献。荣威RX5MAX的大灯由华宇视觉提供，这家供应商与上汽有着紧密的合作关系。从RX8到i5，再到MG的部分车型，华宇视觉都为其提供了照明设计和研发服务。在荣威RX5MAX上，照明工程师们为了颜值和照明效果绞尽脑汁。远近光集成镜头模组采用了两种模式，一种是共用一个光源，另一种是上下排列的远近光源，通过信号点亮高/低光LED光源。荣威RX5MAX采用了后者，使得光效更强。在切线明暗过渡方面，荣威RX5MAX的过渡非常柔和，这在一些进口品牌车型中很常见，而大多数中国品牌则使用强烈的明暗对比。柔和的过渡效果在视觉上更加舒适，也有助于减少驾驶员在黑暗或积雪路段的视觉疲劳。除了大灯，荣威RX5MAX的尾灯设计同样注重颜值和功能。在不丧失功能的前提下，将颜值最大化。此外，荣威RX5MAX还有一个“隐藏功能”，即当车速超过50km/h时，驾驶员猛踩刹车触发ESP系统，外面的刹车灯会闪烁提示后车，提高行车安全。在氛围灯和自适应远近光方面，荣威RX5MAX也表现出色。自适应远近光系统可以合理使用远光灯，减少对对向车的影响。然而，远光眩光的问题也引发了一些思考。远光灯的作用是照亮道路，但由于很多司机不定期使用，夜间的交通环境越来越差。因此，人的问题不能靠灯来解决。总的来说，荣威RX5MAX在灯光设计上表现出色，无论是大灯还是尾灯，都体现了上汽对灯光细节的雕琢和对照明效率的追求。切线明暗过渡柔和，给人留下深刻印象。后续我们还将测试这款车大灯的数据，敬请关注。荣威RX5MAX的灯光设计体现了上汽在照明技术领域的创新和追求。从大灯到尾灯，再到氛围灯和自适应远近光，荣威RX5MAX都展现出了卓越的颜值和照明效果。柔和的切线明暗过渡、隐藏的刹车灯功能以及合理的远光灯使用，都让这款车在夜间行车中更加安全舒适。荣威RX5MAX的灯光设计，不仅提升了颜值，更注重了实用性和安全性，为中国的“灯厂”做出了贡献。

随着中国汽车工业的日益繁荣，越来越多的中国品牌开始跻身世界品牌行列。在照明技术方面，人们对“灯厂”的认知似乎还停留在奥迪身上，但事实上，自中国品牌崛起以来，越来越多的中国品牌开始了自己的“灯厂”计划，其中不乏比亚迪、长城、SAIC等大牌。今天我们要讲的是SAIC荣威RX5（查成交价参配优惠政策）MAX的一款车。它为中国的“灯厂”做了什么？

谁干的。

说到SAIC大灯，熟悉的朋友会脱口而出一个供应商（查成交价参配优惠政策）——华宇视觉。没错，从RX8到后来的i5，以及MG的部分车型，它们从设计到研发的照明基本都是华宇视觉，而华宇视觉在与小奎“分手”后，正式成为了SAIC的“灯厂”。它和SAIC的关系就像斑马（查成交价参配优惠政策）对SAIC一样，它也可以为别人服务。目前，华宇视觉不仅服务于SAIC车型，在众多中国品牌客户中也占有较大的市场份额。

大灯:照明工程师为了颜值绞尽脑汁。

远近光集成镜头模组实现远近光切换一般有两种模式:第一种模式是远近光共用一个光源，远近光切换由电磁阀挡板控制；第二种是远近光源上下排列，根据信号点亮高/低光LED光源，光束通过共享反光碗通过镜头射出。因为后者和前者一样在设计反光碗时不需要考虑远光灯因素，所以后者的光效更强。使用这两种方法的前提是规则的半圆形镜片，像荣威RX5MAX这种非常规尺寸的镜头组只能通过左右分体来实现。

除了切线斜率之外，荣威RX5MAX（查成交价参配优惠政策）切线处的明暗过渡非常柔和，这在一些进口品牌车型中很常见，而大多数中国品牌则使用强烈的明暗对比。后一种方法有一个缺点，那就是在黑暗路段或积雪路段，很容易让人眼睛疲劳。目前欧洲对于切线的明暗对比有硬性标准。t值用于衡量明暗过渡的效果。值越小，过渡越柔和，值越大，过渡越尖锐。个人软过渡效果视觉上更舒适。当然，根据大多数厂商的研究，你似乎更喜欢强对比的灯光效果。

后尾灯:颜值即正义

与大灯相比，人们似乎很少注意尾灯。前者和自己晚上开车的感受有关，每个人都会用亮度和明度输出自己的感受。但是对于尾灯，人们似乎只注重面值。其实尾灯虽然是给后车用的，但也关系到行车安全。

在尾灯的设计上，荣威RX5MAX将面子的价值彻底诠释为正义，在不丧失功能的前提下，将面子的价值最大化。其实在功能方面，荣威RX5MAX还有一个“隐藏功能”，就是当车速超过50km/h时，驾驶员猛踩刹车触发ESP系统，外面的刹车灯会闪烁提示后车。

氛围灯:情绪/谈话

自适应远近光:远光灯的合理使用

自适应远近光系统目前在新车中比较常见，荣威RX5MAX也将这一配置包含在包包中。由于场景是静态体验，这种自适应系统的识别精度还有待验证。

远光眩光的问题也在本次活动中引发了一些思考。其实远光灯的作用是照亮路标和黑暗的道路，自适应逻辑识别的范围一般在50-100米，因为当远光灯距离物体50米时，就已经影响到驾驶员的视线了。自适应的作用是使远光灯使用更合理，对对向车影响最小。但是，有些远光灯照射距离好，也很刺眼，但这不能怪在照明设计上，因为远光灯的作用是照亮道路，但由于很多司机不定期使用，夜间的交通环境越来越差。所以综上所述，人的问题不能靠灯。

写在最后:

既然这个RX5MAX只是一个拆解和体验，那我就跟大家说说我对这个大灯的主观感受。首先是灯光的设计，无论是大灯还是尾灯，荣威对灯光细节的雕琢都是令人敬佩的，有些成本完全是为了面值的增加。在此基础上，R&D;工程师绞尽脑汁确保照明效率。其次是切线明暗过渡，主观上非常柔和的过渡效果给我留下了深刻的印象。后续我们会测试这款车大灯的数据，敬请关注。

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