乌琳高娃，奔驰历史上第一位中国女设计师，也曾担任通用汽车中国前瞻设计中心设计总监。她用不懈的努力和鲜明的女性视角，在汽车设计领域创造了属于自己的世界。如今，她离开驰骋多年的汽车行业，加入了一家名为逸飞智控的初创飞行器公司。乌琳高娃的事业始于一次偶然的机会，她从时装设计转向工业设计，并在汽车设计大赛中脱颖而出。在德国深造后，她成为梅赛德斯-奔驰首位中国女设计师。离开奔驰后，她在中国汽车设计圈施展才华，担任通用汽车中国前瞻性设计部的设计总监。逸飞智控是一家专注于吨位有人驾驶直升机的无人化改造的创业公司。与DJI等国产无人机厂商不同，逸飞智控致力于通过增加无人驾驶的“大脑”，实现有人驾驶直升机的无人化。乌琳高娃的加入，预示着公司从“转型”向“设计”的转变。乌琳高娃选择离开汽车行业的舒适区，飞向自我实现的新领域。她与逸飞智控的结合，将碰撞出怎样的火花？让我们拭目以待这款全新的飞机产品，它不仅需要汽车产业的积累，更需要开放的思维和创新。美女设计师乌琳高娃的跨界之旅，不仅是个人职业生涯的一次飞跃，更是对传统汽车行业的一次颠覆。她的选择，让我们看到了设计师在新时代背景下的无限可能。逸飞智控的神秘面纱，也随着乌琳高娃的加盟逐渐揭开。让我们期待这位美女设计师与初创飞行器公司共同创造的辉煌未来。
乌琳高娃，奔驰历史上第一位中国女设计师，也曾担任通用汽车中国前瞻设计中心设计总监。她经常被称为“中国的海伦·罗泽尔”，甚至在意大利都灵的汽车博物馆，她的名字也被刻在一面汇集了世界顶级汽车设计师的墙上。在几乎完全被男性占据的汽车设计领域，她用不懈的努力和鲜明的女性视角创造了属于自己的世界。
如今，她毅然离开了驰骋多年的土地，加入了一家创业企业，那就是“无人机”。这是什么原因呢？这家成立仅三年的“无人机”公司的神秘背景是什么？我们必须从头开始。
●事业是由错误开始的
与许多设计师的经历相似，乌琳高娃最初的愿望不是工业设计，而是时装设计。1995年进入原“中央工人美院”，现为清华美院。一次偶然的机会，她进入了工业设计系，参加了“中国未来汽车”设计大赛。本次大赛的评委来自世界知名汽车厂商和汽车设计供应商，如大众集团、戴姆勒集团、丰田集团、宾尼法利纳等。当时，中国女孩的名字已经被评委记住了。
大学毕业四年后，导师建议她向HaraldLeschke请教未来的发展方向。在德国设计师的帮助下，乌琳高娃起身前往德国继续深造汽车设计。获得硕士学位后，他成功加入戴姆勒集团，成为梅赛德斯-奔驰首位中国女设计师。
●从“美女设计师”到“女设计师”
可以说，她在德国和奔驰的学习和工作经历，让她从一个“设计生”迅速转变为一个成熟的设计师，她自己的创造力也在这期间开始显现。奔驰离开后，乌琳高娃开始在汽车设计圈施展才华。
然后在2021年，她回到中国，担任通用汽车中国前瞻性设计部的设计总监。十年的设计经验让她脱下了别人给她的标签。这时，乌琳高娃的魅力依然如故，但它不再只是一个“美女设计师”。
无论是打造动感的跑车造型，还是更贴近生活的家用迷你电动车，即使没有成熟品牌的加持，乌琳高娃依然可以通过设计让自己的作品抓住用户的眼球。
●离开舒适区，飞向“自我实现”
正如马斯洛需求理论所说，人类在满足生理、安全、社会交往和尊重的需求后，往往开始追求自我实现的需求。对于擅长用画笔和感性思维重构世界的设计师来说更是如此。
于是，在BAIC新能源工作了两年后，乌琳高娃决定离开已经成为“舒适区”的汽车行业，重新开始自己从未涉足过的飞机领域。她选择加入一家不知名的中国飞机创业公司——逸飞智控。
●这家飞机公司到底是做什么的？
在很多人眼里，探索一个全新的行业是可以理解的，但是和之前工作过的戴姆勒、通用、BAIC等大集团相比，这家名为逸飞智控的创业公司似乎并不是很出名。
与我们之前熟悉的DJI等国产无人机厂商不同，逸飞智控一直致力于“吨位有人驾驶直升机的无人化改造”。简单来说，就是利用现有的有人驾驶直升机产品，通过增加一个能够无人驾驶的“大脑”，最终实现无人驾驶飞机。
作为一家以科技为基础的创业公司，最终目标是能够从零开始创造出一款不为任何人而生的产品。随着乌琳高娃的加入，似乎正准备从“转型”向“设计”转变。
在大多数人眼里，像乌琳高娃这样既有话题又有实力的设计师，即使留在汽车行业，也绝不会缺少发挥空的机会。但对她自己来说，这款全新的飞机产品显然更具挑战性。它不仅需要汽车产业的积累作为基础，更需要开放的思维和创新。一方面是齐飞有才华有价值的汽车设计师，另一方面是实力和财力兼备的国企背景创业公司。这个组合未来会碰撞出什么样的作品和火花？让我们拭目以待。
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