深入骨髓的优雅试驾体验捷豹XJL/XF，是否名副其实？

随着007系列电影的热播，捷豹这个充满英国贵族情节的品牌逐渐被人们所熟知。20世纪40年代和50年代，捷豹在赛道上已经名声大噪。对速度的不懈追求和高贵地位，让捷豹“暴力绅士”的形象深入人心。今天，我们近距离接触捷豹XJL2.0T/3.0L增压车型，以及捷豹XF，体验其深入骨髓的优雅。2013款捷豹XJL在外观上延续了之前的帅气外形和流畅线条，优雅稳重且充满力量感。配置上，新款XJL取消了之前的5.0L和3.0L自然吸气发动机，改为2.0L涡轮增压发动机和3.0L增压发动机，最大输出功率分别为240马力和340马力。全系车型均搭载ZF的8速自动手动变速箱。内饰方面，环抱式中控台营造出豪华感，做工和用料对得起129.8万元的售价。2.0T车型采用木条装饰，3.0L增压顶车型采用碳纤维条装饰。所有系统都配备了MERIDIAN音响，多达15个扬声器。大尺寸中控液晶屏、车钟等配置凸显豪华气质。车内功能采用触控设计，取消物理按键，充满科技感。试驾体验中，捷豹XJL在赛道模式下表现出色，动力充沛，换挡平顺，颠簸过滤到位，隔音降噪效果出色。深踩油门时，发动机爆发出450n·m的最大扭矩，动力喷溅，排气噪音激昂。舒适模式下，悬挂过滤依然到位，侧向支撑充足，方向盘略显“粘”，油门响应较慢。3.0L增压车型在加速时保持优雅，动力输出流畅连续。2.0L涡轮增压版本的捷豹XJL加速体验不如3.0L增压车型，变速箱在释放动力前会犹豫，排气声也不够印象深刻。但驾驶依然惬意。现场体验2013捷豹XF，D挡模式下初始加速推背感不强，极限驾驶时车身侧倾明显，但支撑到位。直线加速阶段，油门踩下后动力爆发，刹车脚感好，刹车过程线性。试驾后，对捷豹系列车型有了全新认识。增压发动机的捷豹，不仅保持了优雅高贵的英伦气质，还融入了实用高科技配置。与宝马5系、奥迪A6等竞争对手相比，捷豹的优势在于继承了英国贵族气质。但国内市场是否愿意为“气质”买单，还需市场检验。深入骨髓的优雅试驾体验捷豹XJL/XF，是否名副其实？通过试驾2013款捷豹XJL和XF，我们发现捷豹不仅延续了其优雅高贵的英伦气质，更在动力、配置和科技感上有所突破。增压发动机的引入，让捷豹在保持优雅的同时，动力更加充沛。车内配置豪华，科技感十足。试驾体验中，无论是赛道模式还是舒适模式，捷豹都展现出了卓越的表现。与竞争对手相比，捷豹的独特气质是其最大的优势。然而，国内市场是否愿意为这份气质买单，还有待市场检验。

随着007系列电影的热播，一个充满英国贵族情节的品牌逐渐被人们所熟知。事实上，早在20世纪40年代和50年代，捷豹就已经在赛道上出名了。对速度的不懈追求和几十年不变的高贵地位，让捷豹“暴力绅士”的形象在我脑海中根深蒂固。今天和这位先生近距离接触，在捷豹XJL2.0T/3.0L增压车型上进行了短暂的试驾，也在会场体验了捷豹XF车型。

●2013款捷豹XJL车型简介

外观方面，2013款捷豹XJL几乎和之前一样。其帅气的外形搭配流畅的身体线条，优雅（查成交价参配优惠政策）稳重，不乏力量感。别忘了，捷豹车型，充满了优雅、高贵、英伦等字眼，曾经在赛场上同样辉煌。

看看它的配置列表。美丽的数据重新点燃了我的希望。新款捷豹XJL取消了之前的5.0L自然吸气发动机和3.0L自然吸气发动机，取而代之的是2.0L涡轮增压发动机和3.0L增压发动机，最大输出功率分别为240马力和340马力。此外，2013款捷豹XJL全系车型均搭载了来自ZF的8速自动手动变速箱。

进入车内，环抱式中控台营造出车内的豪华感。做工和用料方面，与同级别车型相比，对得起其129.8万元（查成交价参配优惠政策）的售价。方向盘感觉还行，但是握起来感觉有点小。此外，2.0T车型采用木条装饰，3.0L增压顶车型采用碳纤维条装饰。

不仅如此，捷豹XJL的所有系统都配备了MERIDIAN音响，并且有多达15个扬声器。大尺寸的中控液晶屏、车钟等配置凸显了捷豹XJL的豪华气质。另外值得一提的是，车内的功能，包括手套箱和车内的环境光，都采用了触控设计，物理按键的取消设计让新款XJL充满了科技感。

●2013款捷豹XJL3.0L增压车型试驾体验

事实上，看到捷豹的外观和内饰后，我对这款车的印象已经完全转向舒适和豪华。何况是车身长度5.2米开外的车。虽然它的账面数据已经达到了340马力，但我对它的性能还是不抱太大希望。

为了验证我的判断，上车后我们直接将车调至赛道模式，换上S挡起步。听着MERIDIAN音响传来的美妙音乐，温柔驾驶下的捷豹XJL看起来温柔流畅，不仅整个换挡过程难以察觉，而且车辆起伏时的颠簸过滤也很到位。除此之外，整车在隔音降噪方面做得很棒，可以优雅地和车内的客人交谈，也可以从容地欣赏风景。

要知道，这种状态就是我们将车辆置于赛道模式时的表现。但当我深踩油门时，发动机几乎毫不犹豫地爆发出450n·m的最大扭矩，喷溅的动力和轰轰烈烈的排气噪音让我的肾上腺素微微升高。说实话，这种动态表现让我很惊讶。

话虽如此，毕竟购买这款车的用户很少使用Sblock+track模式的组合，参加私人酒会也没必要推回去刺激肾上腺素。捷豹XJL大部分时间都需要优雅和绝对优雅。于是我们将档位切换到D档，将模式调整到舒适，打开天窗体验一把英伦豪华。

在平缓行驶时，捷豹XJL与之前的赛道模式没有明显区别，颠簸的悬挂过滤依然到位，良好的侧向支撑也给了驾驶者足够的信心。在舒适模式下，可以感觉到方向盘有点“粘”，方向不像动态模式那么清晰，油门的响应也比较慢。

深踩油门后，这款3.0L增压捷豹XJL显然在尽力保持优雅的身材。随着速度的提升，发动机扭矩不断输出，使得流畅连续的加速感相比动力模式在感官刺激上稍显不足，但就我的感受来说，这两种模式的动力表现并没有太大的差别。

此后我们也对XJL的2.0L涡轮增压版本进行了测试，其加速体验明显不如3.0L增压车型。深踩油门后，变速箱在释放动力前总会犹豫十分之几秒，总会让人感觉突然被踢了一脚，排气声也没有大排量车型那么让人印象深刻，但在铺好的路面上驾驶依然是一件很惬意的事情。

●现场体验2013捷豹XF

短暂的路试后，我们转向场地体验XF车型。D挡时，XF的初始加速推背感不强，极限驾驶时车身侧倾明显，但总体来说支撑还是到位的。从这一动态表现不难看出，捷豹XF在底盘调校上趋于舒适。

在直线加速阶段，D挡模式的捷豹XF总是在油门完全踩下后犹豫一秒左右，然后动力爆发。这种“突然被踢”的感觉和2.0T的捷豹XJL车型一模一样谢天谢地，捷豹XF的刹车脚感很好，不仅是“一踩就好”，而且刹车过程相当线性。

总结:

试驾之后，我对捷豹系列车型有了全新的认识。搭载增压发动机的捷豹，不仅没有失去优雅高贵的英伦气质，还融入了越来越实用的高科技配置。我们来看看捷豹XF的竞争对手宝马5系（查成交价参配优惠政策）和奥迪A6。这些车型在不断提升品质和配置的同时，也在不断测试价格。与它们相比，捷豹更大的优势在于其继承了英国贵族气质。不过，国内市场有多少人会为“气质”买单，还需要市场检验。

&gt&gt最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道

点击进入上海车展主题>>;

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。