实力选手入场看“南北”大众ID.4底盘 你会选择哪一款？

德国大众汽车在新能源领域的实力不容小觑。面对全球新能源汽车的发展趋势，大众汽车推出了基于MEB平台的两款纯电动SUV——上汽大众的ID.4X和一汽-大众的ID.4CROZZ。这两款车型在外观上难以区分，但都体现了大众汽车在底盘结构、动力系统和细节处理上的硬实力。MEB平台的设计理念与本田的MM理念相似，旨在实现机械占用空间最小化，乘坐空间最大化。电池组和电机等核心部件在平台上有固定位置和模式，使得车辆轴距更长，前后悬架更短，从而带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。在底盘结构上，ID.4采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，前后悬架都可以看到半轴，表明其具备四驱能力。MEB平台的开发理念主要是后驱，前桥电机起到辅助作用，可以理解为适时四驱结构。此外，ID.4在底盘细节上也体现了大众汽车的用心。例如，护板的设计有助于优化空气动力学性能，降低噪音并减少异物撞击关键部位的可能性。后制动系统采用了大陆集团提供的鼓式制动器，由于电动车在行驶过程中减速主要依靠电机充电，因此制动系统使用较少，鼓式制动器的抗环境干扰能力更强，刹车片更换周期可达15万公里。总的来说，大众汽车在新能源领域已经做好了充分的准备。ID.4X和ID.4CROZZ两款纯电动SUV在底盘结构、动力系统和细节处理上都展现了大众汽车的硬实力。对于消费者来说，选择哪一款更多地取决于个人喜好，而不必担心机械结构的差异。随着市场接受度的提高，大众汽车的新能源产品有望在竞争激烈的市场中占据一席之地。德国大众汽车在新能源领域的实力不容小觑。面对全球新能源汽车的发展趋势，大众汽车推出了基于MEB平台的两款纯电动SUV——上汽大众的ID.4X和一汽-大众的ID.4CROZZ。这两款车型在外观上难以区分，但都体现了大众汽车在底盘结构、动力系统和细节处理上的硬实力。MEB平台的设计理念与本田的MM理念相似，旨在实现机械占用空间最小化，乘坐空间最大化。电池组和电机等核心部件在平台上有固定位置和模式，使得车辆轴距更长，前后悬架更短，从而带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。在底盘结构上，ID.4采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，前后悬架都可以看到半轴，表明其具备四驱能力。MEB平台的开发理念主要是后驱，前桥电机起到辅助作用，可以理解为适时四驱结构。此外，ID.4在底盘细节上也体现了大众汽车的用心。例如，护板的设计有助于优化空气动力学性能，降低噪音并减少异物撞击关键部位的可能性。后制动系统采用了大陆集团提供的鼓式制动器，由于电动车在行驶过程中减速主要依靠电机充电，因此制动系统使用较少，鼓式制动器的抗环境干扰能力更强，刹车片更换周期可达15万公里。总的来说，大众汽车在新能源领域已经做好了充分的准备。ID.4X和ID.4CROZZ两款纯电动SUV在底盘结构、动力系统和细节处理上都展现了大众汽车的硬实力。对于消费者来说，选择哪一款更多地取决于个人喜好，而不必担心机械结构的差异。随着市场接受度的提高，大众汽车的新能源产品有望在竞争激烈的市场中占据一席之地。

不用说，席卷全球的新能源趋势，尤其是纯电动汽车，已经不言而喻。在过去的几年里，许多新的汽车公司进入市场并变得炙手可热之后，越来越多的传统汽车公司开始这样做。现在，德国人上台了。而且，他们一次拿出两款车型，分别是上汽大众的轻载4X和一汽-大众的ID.4CROZZ（查成交价参配优惠政策）。

●SUV，全新平台，大众，这样的技术实力和招牌，哦，对了，还有价格。你害怕那些不断说自己有先发优势的新兴品牌吗？

●从结构上看，南北大众的产品肉眼很难分辨。如今，越来越多的车企灵活使用这款姊妹车。换句话说，如果你是一个潜在的消费者，你只需要挑选一个喜欢的外观；

面对日益严苛的油耗和排放要求，生产新能源汽车成为各大汽车厂商（查成交价参配优惠政策）最有效的解决方案，其中纯电气化将是大众未来10年的核心战略，而大众交出的答卷就是MEB平台。

MEB与目前在燃油车领域大放异彩的MQB有很多相似之处。一般来说，它们都是基于大规模模块化的概念。

它的特点是扩展性强，可以根据需求和定位打造不同的轴距、调校和续航里程（查成交价参配优惠政策）。然而，由于电机取代了内燃机，动力电池取代了油箱，因此在布局和架构上有自己的特点。

简而言之，德国的想法与本田的MM想法有些相似。也就是说，机械占用空最小化，乘坐空最大化。他们的方法是在MEB平台上设置电池组、电机等核心部件的固定位置和模式。

电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块尽量前后移动，使得生产出来的车辆轴距更长，前后悬架更短，最大化了空空间，带来了更大的驾驶舱空空间和更高的坐姿。

看完总体规划和开发平台，我们再来看看最终落地的产品。广交会上亮相的南北大众两款产品，都是MEB平台孵化出来的新生儿。

结语首先，肉眼很难分辨两车在悬架结构和细节做工方面的区别。如果你对它感兴趣，完全不用担心机械结构的差异，随便挑一个喜欢的外观就可以了。

对于家用车来说，麦弗逊独立悬架足以承载前悬架的设置要求。然而，在细节上，我们可以看到安装的护板是为了优化空空气动力学性能。

平板护板从电机底部延伸至机箱背面，有助于帮助空气快速流过机箱，一方面有助于降低噪音，另一方面减少异物撞击关键部位的可能性。

后悬架部分虽然整体结构上是多连杆独立悬架，但与如今大众品牌常见的三横一纵结构不同，ID.4上也找不到单独的拖臂

前后悬架都可以看到半轴，也就是说是四驱车型。但MEB平台的开发理念主要是后驱，前桥电机起着更多的辅助作用，也可以理解为适时四驱结构。

此外，我们还在他们的底盘上发现（查成交价参配优惠政策）了一个细节，那就是在后制动系统上，他们都使用了大陆集团提供的鼓式制动器。

纯电动汽车行驶时，车主松开油门踏板，车辆就会减速。这是因为车轮会通过半轴带动电机转动，从而给电机充电，造成减速。所以，从技术上讲，电动车使用制动系统减速的情况比较少。

此外，由于整个结构是密封的，其工作环境相对更加封闭，抗环境干扰能力更强。大陆集团表示，刹车片更换周期可达15万公里。而且该系统还集成了驻车制动电机，可以进一步减少占用空空间。

写在后面的话:

很多人曾经批评传统车企不愿意转身迎接新时代的到来。事实上，他们已经准备好了。在市场接受度越来越成熟的今天，他们带着已经准备好的产品快速而来。从底盘来看，无论是结构布局还是细节处理都体现了传统车企大众的硬实力。剩下的问题不是它闻起来好不好，而是它有多香。

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