新a6全时四驱变成适时四驱？2021款奥迪a6l四驱版怎么样？是否更符合家用需求？

从C8(2019)车型开始，奥迪将A6LQuattro全时四驱更换为Quattro超适时四驱。这一变化在很多奥迪车迷看来，就像龙江猪脚饭用肉卷代替猪脚一样不可原谅。但事实上，2021款奥迪A6L四驱版在很多方面都有所提升，更符合家用车的实际需求。首先，QuattroUltra的中央差速器是电控多片离合器结构，相比Quattro的托尔森结构更轻，可以减轻重量和油耗。虽然QuattroUltra的摩擦驱动不能承受极高的扭矩，但对于一般家用车来说已经足够。其次，QuattroUltra的后轮轴差速器是爪式离合器，可以实现两驱和四驱的自由切换，更省油。而Quattro的后轮轴差速器一直是四轮驱动，虽然扭矩更大，但在日常生活中并不常用到。总的来说，2021款奥迪A6L四驱版在省油、减轻重量等方面有所提升，更符合家用车的实际需求。虽然在高负荷情况下可能不如Quattro，但对于大多数消费者来说，QuattroUltra已经足够满足日常使用。因此，如果你更看重油耗和家用实用性，2021款奥迪A6L四驱版是一个不错的选择。2021款奥迪A6L四驱版在省油、减轻重量等方面有所提升，更符合家用车的实际需求。虽然在高负荷情况下可能不如Quattro，但对于大多数消费者来说，QuattroUltra已经足够满足日常使用。如果你更看重油耗和家用实用性，2021款奥迪A6L四驱版是一个不错的选择。

Quattro四驱对于奥迪来说，相当于龙江猪脚饭里的猪脚，沙县小吃里的蒸饺，潮汕汤粉里的粿条如果有一天，因为猪肉涨价，龙江猪脚饭换成肉卷，沙县蒸饺只包白菜，你会“烂渣”？

新a6全时四驱变适时四驱

从C8(2019)车型开始，奥迪将A6LQuattro全时四驱更换为Quattro超适时四驱。在很多奥迪车迷看来，这种做法就像龙江猪脚饭用肉卷代替猪脚一样不可原谅。相信很多奥迪A6L车主都没有关注过A6L改四驱系统，所以有必要简单说明一下Quattro对于奥迪的意义。

上世纪80年代初，奥迪推出了Quattro全时四驱系统，该系统可以赋予车辆出色的操控性能，使得奥迪在当时刚参加完WRC就获得了制造商冠军和车手冠军。从1982年到1986年，奥迪横着走，疯狂拿了23个冠军。

自然，体育场内骄傲的商场会一路欢歌。奥迪将包括铝合金车架和Quattro在内的赛车技术放在量产车上，立刻吸引了众多消费者抢购。可以说当时的消费者买奥迪是看中了它牛逼的技术。

至此，相信你已经知道为什么车迷对A6L换四驱这么不在乎了。

但是今天不一样。现在真正买奥迪A6的消费者已经不再瞄准它的技术了，尤其是买奥迪A6L的中国消费者，因为以前只有在公务车开的有面子有逼格的时候才会买。

反正你不欣赏一辆全时四驱Quattro，你又那么看重油耗，所以奥迪干脆把新款a6全时四驱变成了适时四驱，让它成为了不折不扣的家用车。

2021款奥迪a6l四驱版怎么样？首先，我们需要了解QuattroUltra和严肃版Quattro的区别。

中央差速器

QuattroUltra的中央差速器是电控多片离合器结构，很轻，可以减轻重量和油耗，但由于是摩擦驱动，不能承受极高的扭矩；但是Quattro的中央差速器是托尔森结构，比较重，但是因为是机械硬连接，所以扭矩比较大。

后轮轴微分

QuattroUltra的后轮轴差速器是爪式离合器，也是摩擦驱动，可以与传动轴断开或连接，实现两驱和四驱的自由切换；Quattro的后轮轴差速器通过冠齿与半轴硬连接，一直是四轮驱动。毫无疑问，QuattroUltra更省油。

说白了，QuattroUltra的优点是省油，缺点是不能承受高负荷。但是，一般没有人会开一辆奥迪a6l去越野。冬天最多是路面结冰湿滑，所以QuattroUltra足够我们日常使用，更贴近我们对家用车的实际需求。可以说2021款奥迪A6L四驱版应该比C7和上一代更好。

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