凯迪拉克CT5了解一下动力破237马力吗？

新一代凯迪拉克CT5的外观设计更加犀利，前脸线条肌肉感十足，两侧大灯炯炯有神。车身腰线上扬，运动感十足。尾部造型别致，C字形尾灯组细节精致。车内法式双缝线豪华，用料简单。运动方向盘配备换挡拨片，提升档次。中控屏幕10.0英寸，功能齐全。真皮座椅舒适。车身尺寸在同级别中不占优势，但内部乘坐空间基本够用。天窗设计增加空间感。后备箱容积一般，但平整度良好。凯迪拉克CT5搭载2.0发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，带来出色操控体验。官方实测零百加速7.3秒，在同级别车型中表现不俗。安全配置丰富，包括发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、侧安全气帘、HUD抬头显示、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持、自动泊车、胎压监测等。发动机启停技术可节省10%-15%燃油消耗，对发动机磨损可忽略不计。制动力分配保证车辆平稳安全。HUD抬头显示让驾驶员无需低头即可查看重要信息。从实际用户口碑来看，凯迪拉克CT5在动力、操控、安全配置等方面表现优秀，是一款值得关注的中型豪华轿车。凯迪拉克CT5了解一下动力破237马力吗？新一代凯迪拉克CT5在外观设计上更加犀利，前脸线条肌肉感十足，两侧大灯炯炯有神。车身腰线上扬，运动感十足。尾部造型别致，C字形尾灯组细节精致。车内法式双缝线豪华，用料简单。运动方向盘配备换挡拨片，提升档次。中控屏幕10.0英寸，功能齐全。真皮座椅舒适。车身尺寸在同级别中不占优势，但内部乘坐空间基本够用。天窗设计增加空间感。后备箱容积一般，但平整度良好。凯迪拉克CT5搭载2.0发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，带来出色操控体验。官方实测零百加速7.3秒，在同级别车型中表现不俗。安全配置丰富，包括发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、侧安全气帘、HUD抬头显示、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持、自动泊车、胎压监测等。发动机启停技术可节省10%-15%燃油消耗，对发动机磨损可忽略不计。制动力分配保证车辆平稳安全。HUD抬头显示让驾驶员无需低头即可查看重要信息。从实际用户口碑来看，凯迪拉克CT5在动力、操控、安全配置等方面表现优秀，是一款值得关注的中型豪华轿车。

流线型方面，采用了家族式的造型设计比较耐看。总体而言，新一代凯迪拉克CT5的前脸的设计变得更加犀利，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧锐利的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身腰线上扬的侧面腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前轮设计看起来非常有运动感。尾部造型横向发展配两个大T型尾灯更显别致，C字形的尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更小巧了。

一进入车内，法式双缝线非常豪华，用料也是十分的简单。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，还配备了换挡拨片，很58汽车驶乐趣。中控面板以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅看起来就很完全到位。

长宽高分别为4924×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在18位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在20位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在34位。

凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、发动机启停、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下凯迪拉克CT5的情况，如下图：

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