路特斯-Evora采用的什么悬架？双叉臂独立悬架的优越性

路特斯-Evora的前悬架和后悬架都采用了双叉臂独立悬架。这种悬架系统以其高级性能和卓越的操控性而闻名。双叉臂悬架能够显著提升车轮的抓地力，从而提高车辆的稳定性和操控性。事实上，F1赛车的前后悬架也采用了这种设计。独立悬架的同轴两个车轮之间没有连接，使得它们可以独立运动，互不干涉。这种设计不仅提高了乘坐舒适性，还增强了车轮的贴地性能，进一步提升了操控性和抓地力。除了双叉臂悬架，汽车上常见的独立悬架还包括多连杆悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架和双横臂悬架。然而，并非所有汽车都采用独立悬架。一些小型汽车或紧凑型汽车可能会使用扭力梁悬架，这种悬架结构简单，占用空间小，但舒适性和操控性不如独立悬架。此外，整体桥悬架通常只在一些硬派越野车上使用。总的来说，路特斯-Evora采用的双叉臂独立悬架不仅提升了车辆的操控性和抓地力，还体现了其高级性能。这种悬架系统在F1赛车中也得到了广泛应用，证明了其卓越的性能。虽然独立悬架在舒适性和操控性方面优于非独立悬架，但后者在成本和空间方面具有优势，适用于不同类型的汽车。

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

这款车的操控性是非常好的，双叉臂悬架是一种很高级的悬架，这种悬架可以提升车轮的抓地力。

f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。

汽车上常见的独立悬架有多连杆悬架，双叉臂悬架，麦弗逊悬架，双球节悬架，双横臂悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样两个车轮的运动是互相不干涉的，独立悬架可以提高车子的乘坐舒适性，还可以提升车轮的贴地性能，这样是可以提升操控性和抓地力的。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

整体桥悬架一般只有一些硬派越野车才会使用，大部分家用车都会使用扭力梁悬架。

扭力梁悬架的结构简单，这种悬架占用空间小。

但是扭力梁悬架的舒适性和操控性是不如独立悬架的。

有很多小型汽车或紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架，使用这种悬架可以降低整车的制造成本。

并且，一般的小型汽车和紧凑型汽车的后面也是没有足够的空间用来安装多连杆独立悬架的。

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