试驾海马S5青春版1.6LCVT是否满足日常需求？

CVT变速箱的海马S5青春版1.6L车型在动态性能上表现如何？这款小型SUV能否在激烈的市场竞争中脱颖而出？通过实际试驾体验，我们来一探究竟。首先，CVT车型搭载了1.6L四缸自然吸气发动机，与手动挡车型相同。虽然动力输出较为平缓，但CVT变速箱的加入让驾驶更加顺畅，尤其是在拥堵的市区路况下。不过，低速时车身的抖动问题仍需改进。在制动性能方面，CVT版本与手动挡车型相差无几，但刹车踏板的脚感较重，需要进一步优化。转向手感较轻，车身较小，方向性尚可，但修正不够自然。底盘悬架偏向舒适，细小颠簸过滤得当，但大颠簸时晃动明显。尽管名为”青春版”，但S5青春版的驾驶体验更趋于轻松舒适，基本满足日常代步需求。在静态方面，外观个性十足但缺乏美感，车身尺寸适中，乘坐空间表现尚可。总的来说，CVT车型的推出有望吸引更多消费者，S5青春版在动态性能上虽有瑕疵，但整体表现尚可，配置方面也有一定优势。如果价格合理，且能接受其设计，这款车是一个值得考虑的选择。试驾海马S5青春版1.6LCVT：CVT变速箱带来更顺畅驾驶体验，1.6L发动机动力平缓。制动性能与手动挡相近，刹车踏板脚感需优化。转向手感轻，底盘悬架偏向舒适。外观个性，空间表现适中。CVT车型有望吸引更多消费者，整体表现尚可，配置有优势。价格合理，设计可接受，是一个合理的选择。

前不久，我的同事李坤刚刚测试了海马S5Young的手动变速箱车型。感兴趣的用户可以点击链接查看:我有我的样品要测试海马S5Young1.6LManual。现在中国品牌小型SUV市场的竞争也非常激烈。对于性价比来说，宝骏510，个性与运动，ZS，海马S5Young，要想在这片红海中突围，必须展现出一些真本事。这次用CVT变速箱测试了车型。与手动变速器相比，可以实现自动换挡，配置也有所改进。据厂家人员介绍，价格贵了几千到一万元，看来性价比还不错，这无疑会让它的受众更广。

CVT的发动机与手动变速箱相同，都是1.6L四缸自然吸气发动机。在这个级别，我个人比较喜欢不用涡轮增压发动机。毕竟价格摆在那里，追求性能意义不大。最好是顺滑好开，更符合大多数消费者的需求。

我同事实测手动挡车辆0-100km/h加速时间为13.03秒，符合这个级别应该有的水平。今天实际体验了CVT车型，动力输出还是比较缓慢平缓的。我得愿意天天给油，不然会有点懒。

因为有了CVT变速箱，不会有换挡的影响，提速后驾驶会更顺畅。但是，也有一个问题。堵车停在市区时，车身每次都会低速抖动。

地板油充分加速，转速将保持在5500转左右，以获得更明显的动力输出。手动模式用于控制模拟最大挡位，而不是实时加减模拟挡位，类似于丰田CVT的控制逻辑。

之前手动挡车型的百公里/小时-0的实测制动性能为43.18米，这个CVT版本的制动系统和轮胎没有变化，理论上应该差不多。就日常驾驶而言，刹车踏板脚感较重，前期踩上去没有信心，可以进一步改善。

转向手感较轻，但车身较小，可以感受到一定的方向性，不是很模糊；但是修正不够自然，电子味还是有点浓。

底盘悬架显然是一个软调节，在路况较好的时候表现不错。细小的颠簸也能有效过滤掉，更好的照顾到日常的驾驶舒适性。遇到大颠簸时，晃动会更加明显。

虽然被命名为“青春版”，但其驾驶体验依然趋于轻松舒适。其实这很正常。追求运动的潜在消费者一定很少，能够胜任代步车的任务其实就足够了。从这个角度来看，S5青春版在动态性能方面可以算是无用武之地，基本满足需求。

●静态简单回顾

之前关于手动挡车型试驾和测试的文章，已经非常详细的介绍了S5青春版的静态。这次CVT车型的外观和内饰没有太大的区别，我就简单回顾一下，这里不再赘述。

外观只能说是个性十足，缺乏美感。从我个人审美来看，主要问题是线条太丰富，但不够协调。有时候，美真的很简单。

S5青春版车身尺寸不大，那么实际乘坐空的表现如何？在此，我引用前几篇文章中两个身高不同的人的体验结果，网友可以综合参考。

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●全文摘要

CVT车型的推出，肯定会迎合更多只需要自动变速箱的消费者。S5青春版的动态产品力虽然有一些瑕疵，但也可以算是完美，没有不可接受的瑕疵。同时，每种配置在同级别中也有一定的优势。CVT有望在成都车展正式上市。如果价格合理，你能接受它的设计，那么这款车也是一个合理的选择。

●相关链接

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