史上性价比最高的宾利却卖不动了？原因何在？

宾利添越作为一款性价比极高的豪车，其外观设计优雅，内饰用料上乘，工艺精湛，堪称顶级。然而，尽管售价在税收过百万的情况下并不算贵，销量却不尽如人意。究其原因，一方面是因为信息过于透明，消费者知道宾利添越与奥迪Q7同平台，价格差距巨大，难免让人心生芥蒂。另一方面，中国的经济环境和消费者心理预期的变化也对宾利的销量产生了影响。宾利飞驰在中国的成功，与当时中国的经济环境密切相关。08年以后，中国房价飞涨，民众的财富迅速积累，对豪车的需求也随之增加。然而，随着信息的透明化和消费者趋于理性，宾利飞驰的销量也出现了下滑。新一代宾利飞驰基于保时捷帕拉梅拉平台，虽然内饰用料有所下降，但依然值得期待。然而，在当前的市场环境下，宾利要想在中国维持销量，仍需不断努力，提升产品力和品牌影响力。总的来说，宾利作为顶级豪车品牌，其产品力和品牌价值毋庸置疑。然而，在信息透明化和消费者趋于理性的今天，宾利要想在中国市场取得成功，还需不断适应市场变化，提升产品竞争力，满足消费者的需求和预期。史上性价比最高的宾利却卖不动了？原因何在？宾利添越作为一款性价比极高的豪车，其外观设计优雅，内饰用料上乘，工艺精湛。然而，销量却不尽如人意。一方面，信息透明化让消费者对宾利添越与奥迪Q7同平台的事实心生芥蒂；另一方面，中国的经济环境和消费者心理预期的变化也对宾利的销量产生了影响。宾利飞驰在中国的成功与当时中国的经济环境密切相关，但随着信息的透明化和消费者趋于理性，销量也出现了下滑。新一代宾利飞驰基于保时捷帕拉梅拉平台，虽然内饰用料有所下降，但依然值得期待。宾利要想在中国市场取得成功，仍需不断努力，提升产品力和品牌影响力。

要知道宾利在中国，之前是400w俱乐部的，入门的飞驰系列跟劳斯莱斯的古斯特是一个定位；

比轿车成本更高的SUV，现如今200w俱乐部的良心却卖不动了？这是为什么！

首先从产品力角度来看，我个人觉着宾利添越这款车非常均衡，200多w的售价在税收过100w的情况下，其实并不贵。

外观设计宾利添越非常出彩，前后楔形的曲线设计非常显优雅；

内饰设计感方面稍微差了点意思，但是用料上成，工艺都是顶级，绝对对得起这个价位；

而宾利的玛瑙lOGO自带光环，更无需多说，反正就是一个字，NB！那么销量为什么不尽如人意？

我觉着问题应该出在了信息太透明，大家知道它就是换壳的奥迪Q7，两年前Q73.0T平行进口版就落到了60w俱乐部，269w65w220w价差下的区别就是多了两个缸跟一对带B的标；事实上城市驾驶3.0T动力都是过剩的，这难免让大家心里不去介意这件事。

(图上Q7，图下同平台宾利添越)

那么为什么宾利的飞驰在中国却卖的那么成功，事实上这与中国那时当下的经济环境是分不开的。刚开完奥运会民族自信心的强大与08年以后中国房价开始飞涨下的民众过高心里预期有关，一夜间很多百万富翁都成了千万富翁，千万富翁都城了亿万富翁。

在那种大环境的孕育下，于是迎来了劳斯莱斯跟宾利这类豪车在中国的大热。

我曾经与劳斯莱斯华南的销售总监分析过这件事，

为什么之前宾利飞驰卖400w的时候在中国一年能出2000台，现在价格都降到200多，一年也就能出个400-500台。

后来我们把这个原因归功就是我上面说到的房价疯涨下的民众过高心理预期；都觉着房价会不停的涨，我提前享受下，买个几百万的车又怎样，出了问题，卖套房就成。

好了发散的有点过，既然说到宾利飞驰了，那么也就来说说宾利飞驰的历史。

皮耶希时代，大众2002年出过一款车叫辉腾，当时是基于奥迪A8的技术，也就是说宾利飞驰其实是换壳的A8；所以说之前的宾利也是套着奥迪的壳，只是那个年代信息不那么透明，大家都不那么容易知道；

产品力方面飞驰的外观设计确实不错，腰线平直方显庄重，放在今天依然好看；

内饰无须赘述宾利的内饰用料跟做工一直是这个世界上最好的，对手甚至包括劳斯莱斯；

经典的空调拉杆；

发动机来自大众的W126.0T双增压，后来逐渐被奥迪RS上的那台高性能4.0V8所取代。

最后，据说新一代的宾利飞驰已经在开始路试了，跟已经出来的宾利GT同样是基于保时捷帕拉梅拉的平台，至于宾利新飞驰未来在中国前景如何？

我觉着吧，今天的中国互联网甚至比国外发展的还好，信息太透明，这车还没出来，就已经被摸了个底朝天，再加上中国人越来越趋于理性消费跟消费预期的持续下降，能维持现在每年五百台的销量我觉着难度都不小，而且新平台下的宾利内饰用料还不如从前，宾利，任重而道远！

好了今天对我所认知的宾利一点小分享就到这！

公众：天诚教你买车

建议大家关注，天诚教你买车专栏最新文章、资讯都会在公众号首发。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。