明年国产别克英朗原型车四代雅特图解会是什么样？

明年国产别克英朗原型车四代雅特图解，这款新车型基于上个月法兰克福车展上发布的欧宝新阿斯特拉。新车型的外形设计更加运动化，前脸造型帅气，大灯与君威相似。车身尺寸有所提升，轴距增加85mm。内饰设计延续了新君越的风格，方向盘设计新颖。座椅造型运动化，侧向支撑到位。后悬架采用瓦特连杆，提高车身稳定性。通用集团近期推出的新君威和科鲁兹市场反响良好，新款车型凭借醒目的外形设计和丰富的配置受到消费者青睐。新款凯越HRV有望继承新雅特的优秀基因，配备涡轮增压发动机、电子手刹和运动座椅等配置，成为紧凑型车市场的有力竞争者。明年国产别克英朗原型车四代雅特图解，这款新车型基于欧宝新阿斯特拉，外形设计更加运动化，前脸造型帅气，大灯与君威相似。车身尺寸提升，轴距增加85mm。内饰延续新君越风格，方向盘设计新颖。座椅造型运动化，侧向支撑到位。后悬架采用瓦特连杆，提高稳定性。通用新车型市场反响良好，新款凯越HRV有望继承新雅特基因，配备涡轮增压发动机、电子手刹和运动座椅等，成为紧凑型车市场有力竞争者。

凯越（查成交价参配优惠政策）HRV将在明年年初更换已经不是什么新闻了，但目前我们只能从一些伪装谍照中隐约分辨出新车型的外观，但实际上，全新凯越HRV是基于上个月刚刚在法兰克福车展上发布的欧宝新阿斯特拉。既然我们还不完全知道全新凯越HRV是什么样子，那就来看看全新的第四代阿斯特拉吧。它们之间的相似度应该在90%以上。

●外形设计不像上一代车型那么硬朗，但鲜明的运动风格有赖于此。

虽然欧宝阿斯特拉的历史并不长，但如果加上阿斯特拉的前身车型欧宝卡戴特，可以说这个系列是欧宝发展中的一款老牌车。第一代卡戴特诞生于1937年，是欧宝的开山之作，而全新的第四代阿斯特拉则在72年后发布。新车型的基本设计风格发生了很大变化。除了单横镀铬网和之前的型号，其他部分没有相似之处。

心特的前脸很帅。虽然刀斧切割的硬线不多，但整体感觉还是有着鲜明的运动风格，肯定会受到年轻消费者的青睐。新款阿斯特拉的大灯造型与同门新款君威（查成交价参配优惠政策）有些相似，四角为镰刀形转向灯，看起来灵动生动。不过，新雅特（查成交价参配优惠政策）的中国网肯定不会出现在明年中国制造的新款凯越HRV上，取而代之的是别克的瀑布式中国网。

新阿斯特拉的侧面线条和前脸一样吸引人，再次展现了阿斯特拉的运动定位。但新车型不仅在设计上有所提升，车身尺寸的变化在轴距上也最为明显。目前凯越HRV的轴距为2600mm，在主流紧凑型车中没有太大优势。新雅特此次轴距提升至2685mm，85mm的增速将成为明年新款凯越HRV值得炫耀的资本。

通用欧洲副总裁（查成交价参配优惠政策）马克·亚当斯在介绍新雅特时多次使用了运动、时尚、个性等词汇，但我们要用可爱来形容新雅特的尾部造型。当然，这种可爱也是基于动态的，但是车牌框就像一个露齿一笑，非常拟人化的表情。

●内饰设计熟悉，座椅设计出色。

我们都会觉得新雅特的外观很新颖，但是它的内饰设计要善良得多。虽然我们还没有看到欧宝的官方介绍，新的阿斯特拉中控台设计，但应用新君越（查成交价参配优惠政策）的“拥抱中控台”也是合适的。全新阿斯特拉方向盘的设计感觉就像是全新君威和科鲁兹（查成交价参配优惠政策）的结合，也是内饰中充满运动和时尚元（查成交价参配优惠政策）素的抢眼之处。

除了在设计和造型上与目前的凯越HRV相比有划时代的进步之外，新阿斯特拉在车辆配置上也大相径庭。不过，电子手刹国产后可能会精简，虽然我们都希望它能出现在新款凯越HRV的高配车型上，要知道紧凑型车中配备电子手刹的车型很少。

除了电子手刹之外，另一个我们舍不得舍弃的就是新雅特的座椅，我们也不希望国产新凯越HRV有什么变化。从官方地图来看，这款座椅的造型明显运动化，肋骨和腿部的侧向支撑很到位，白色缝线装饰的黑色真皮座椅一直是运动车型的最爱选择。

最后，更有意思的是新雅特的后悬架，整体来说是紧凑型车中常见的扭力梁悬架结构，但左右两侧分别有连杆连接在车架上，欧宝官方称之为瓦特连杆，其功能是通过汽车转弯时扭力的变化来调整车身姿态，感觉类似于防侧倾杆的功能。

总结:

最近通用集团在国内推出的几款车型都相当成功，其中新君威和科鲁兹尤其受欢迎。这种市场反应与新款车型醒目的外形设计和大胆的配置装备有关，所以也许新款凯越HRV真的能继承新雅特的优秀基因，最好有很多涡轮增压发动机、电子手刹和运动座椅。

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