后桥轮间可动力分配体验ZF四驱技术，能否兼顾燃油经济性？

ZF的ECOnnect适时四轮驱动系统在保证车辆动力有效分配的同时，通过智能控制实现燃油经济性。该系统主要由PTO和RDU两部分组成，PTO负责切断或连接动力输出到后轮轴，而RDU则在后轮轴上实现动力的再分配。基础版RDU将扭矩平均分配给后轮，运动版则可独立控制左右轮扭矩，实现车轮间动力分配，提高车辆稳定性和操控性。ECOnnect系统的设计充分考虑了实际驾驶需求，如在平坦路面直线行驶时，系统不会给车辆操控带来额外优势，而在崎岖、湿滑路面上则发挥重要作用。系统根据车辆状态智能分配动力，降低驾驶难度。与传统全时四驱系统相比，ECOnnect可节省高达5%的油耗。在实际体验中，搭载ECOnnect系统的柴油版Freelander表现出色。在直线加速时，后轮不分配动力；在湿滑路面或弯道加速时，系统会将部分动力传递给后轮轴，并通过RDU重新分配，确保车辆平稳顺利。整个动力分配过程完全智能化，车内无明显感觉，只能通过显示屏观察。尽管在本次体验中没有遇到极端情况，但理论上ECOnnect系统在四轮驱动模式下可以将所有动力分配给有抓地力的车轮，帮助车辆摆脱困境。这一能力需要在未来进一步测试和体验。总之，ZF的ECOnnect适时四轮驱动系统在提高车辆稳定性和操控性的同时，通过智能控制实现燃油经济性，降低驾驶难度，是一款兼顾性能与节能的创新技术。

全时四驱系统总能保证车辆动力最有效地分配给前轮和后轮轴轮，但其最大的问题是存在一定程度的机械摩擦损失，不利于提高车辆燃油经济性。面对这个问题，ZF开发了一套兼顾燃油经济性和四轮驱动需求的ECOnnect适时四轮驱动系统。

●电子连接器的组成和结构

ZF的电子连接系统是为发动机水平平台开发的，大大扩展了其应用范围。最重要的是可以搭配ZF最新的9AT使用。这种适时的四轮驱动系统只在车辆正常行驶时驱动前轮。当前轮在弯道打滑或加速过快时，电脑会根据车辆的抓地力和稳定性要求做出判断，并将部分动力分配给后轮轴。

——向后轮轴输送动力的动力输出部件

ECOnnect系统主要分为两部分，其中一部分称为PTO，位于横向动力总成的变速箱输出端。电子连接系统的核心是一个换档拨叉机构，通过其运动切断并连接动力输出到后轮轴。需要注意的是，它只有两种状态，就像开关一样，连接或断开。

这些描述看起来类似于传统的适时四轮驱动系统。当然，它的功能不止于此。事实上，它还可以在此基础上在两个后轮之间分配传递到后轮轴的动力。

——能实现车轮间动力分配的RDU

要实现这一功能，位于后轮轴-RDU的另一个重要部件是必不可少的，该部件被电子连接器分为两个版本:基本版本和运动版本。其中，基础版仅将前轴传递的扭矩平均分配给后轮轴的两个车轮，并通过多片离合器无级调节所需扭矩。

在运动版中，后轮轴的左右半轴各有一套多片离合器，每个离合器可以独立控制分配侧轮所需的扭矩，也就是说动力可以在左右轮之间实时分配，这样在弯道加速时可以根据需要将动力适当分配给外轮，也就是说，可以通过控制后轮驱动力的分配来纠正车辆的偏航问题，在最极端的情况下，传输到后轮轴的动力可以完全分配到后轮轴一侧的车轮上，这样

从上面的描述中，我们可以发现（查成交价参配优惠政策）传统的四轮驱动系统中没有动力输出部件。有了它的加入，在两轮驱动模式下动力可以完全锁止在前轴，省去了传动轴和传动齿轮空转动带来的不必要的损失，这也是ECOnnect系统相对更经济节能的重要原因。

●控制逻辑

电子连接系统的设计充分考虑了大多数驾驶条件的实际需求。比如在平坦的路面上直线行驶时，四轮驱动系统不会给车辆的操控带来额外的优势，但在崎岖、湿滑的路面上是必须的。这个四轮驱动系统需要动力输出和RDU同时工作才能有效。根据四轮驱动系统的要求，econconnect的组合速度在190-270毫秒之间，系统会自动决定何时切换到四轮驱动模式以及后轮轴和后轮之间的动力分配比。

●驾驶体验

我们正在体验的是搭载econect系统的柴油版Freelander代。为了更好的体现ECOnnect系统与非ECOnnect系统的区别，工作人员在车内安装了一个装置来手动切换驾驶模式，同时我们可以通过车内的显示屏实时观察到动力是如何分配的。

整个体验过程是在路面铺设良好的封闭试验场地进行的。车辆直线加速时，后轮不会被分配动力。如果前轮在湿滑的路面上，理论上，系统会将部分动力传递给后轮轴，但这一次，这种情况没有出现过。

当你踩下油门或在弯道急速加速时，你会看到一部分动力被分配给了后轮轴。同时，这种动力由RDU重新分配，更多的动力传递到外轮，从而确保车辆平稳顺利的退出。四轮驱动系统的组合、分离和动力分配完全智能化。同时，车内也不会有通知。只有通过显示屏才能知道四驱系统在无声地工作。

理论上，在极端情况下，这种四轮驱动系统可以将所有的动力分配给后轮轴一侧有抓地力的车轮，帮助车辆摆脱困境，但这次没有体验过，所以这种系统的四轮驱动能力需要在未来进一步测试和体验。

总结:

四轮驱动系统可以最大限度地提高车辆的行驶稳定性，并纠正车辆在铺装路面上的偏航。与传统的全时四轮系统相比，ECOnnect可节省高达5%的车辆油耗。同时，该系统可以根据车辆状态智能分配动力，降低了驾驶难度。由于ECOnnect系统/

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