豪华动力两不误试驾2010款奔驰-E550？

2010款奔驰E550以其豪华与动力的完美结合，给驾驶者带来了非凡的体验。搭载5.5升V8发动机，382马力和530牛·米的扭矩，即使车重1922kg，也能在4.8秒内加速至60英里。内饰设计精致，材料和工艺达到无与伦比的精细程度。12向电动座椅调节，满足各种驾驶需求。然而，变速箱响应略显懒惰，高速转弯时牵引力控制系统介入，影响驾驶体验。轮胎抓地力在复杂路况下略显不足。综合油耗17.58L/100km，表现中等。如果奔驰能改进仪表盘设计，E550将更加完美。2010款奔驰E550以其豪华内饰、强劲动力和精细工艺，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。然而，变速箱响应和轮胎抓地力有待提升。综合油耗表现中等，如果奔驰能进一步优化设计，E550将成为豪华与性能的典范。

在奔驰家族的族谱中，E级有着自己特殊的地位。没有C级那么亲民，也没有S级那么高。在我们面前，E5504MaticSport版本像蜂蜜一样融化了我们的心，382马力和530牛·米的扭矩被巧妙地放进了5.5升32气门全铝V8发动机。

即使重量高达1922kg，在澎湃动力和四驱系统的助力下，依然可以在4.8秒内加速60英里。对于银行家或戏剧演员来说，这种充满活力的表演足以让他们热血沸腾。为了防止事故发生，奔驰还为他们设计了疲劳驾驶提醒系统等一堆电子设备。

对于有些人来说，S级车身太大，看起来像一个黑色的大铁块，而C级经常被误认为是欧洲出租车，而E级则同时避免了这两种尴尬。它的室内设计甚至可以在《建筑文摘》上发表，5.63万美元（查成交价参配优惠政策）的起步价也不会让你勒紧裤腰带。

我们的两款测试车售价66800美元，包括价值4400美元的导航、音响、语音控制、电加热/通风座椅、倒车影像等电子设备，以及价值950美元的停车辅助系统、价值720美元的喷漆等。

电动座椅多达12向调节，相信无论你有多挑剔，都能找到合适的坐姿。事实上，即使你只看内饰的照片，你也会被深深吸引。它的材料和工艺达到了无与伦比的精细程度。小心别人嫉妒的眼神灼伤你。别忘了你开的是一辆以精准作业著称的奔驰。

我们曾经评选过美国最58汽车驶乐趣的10条道路，其中一条在密歇根州，那里有22.5公里的双车道森林。这次，我们带来了E550。它沉闷的声音令人印象深刻。即使发动机舱被弹射，轮胎也没有尖叫，发动机舱似乎被厚厚的薄膜覆盖着。你可以听到吼声，但那是压抑的吼声，来自地下深处的吼声。这辆车使用了13.4秒。

方向盘感觉很轻，信息反馈也不多，但还是一如既往的平静，高速也不松。其实整辆车都让你觉得无比强大，这是奔驰与生俱来的坚定，就像在路上开着机车一样。

变速箱懒惰，不愿意回应你的催促，追求暴力动力的野心已经被舒适取向压制，即使切换到手动模式，也没有改变。如果你不停车出来看降下的悬架，你甚至分不清正常模式和运动模式的区别。

奔驰工程师是控制车身姿态的专家，尤其是在高速和剧烈运动时，但新款E级显然在这方面做得并不好。在我们上次的五车对比测试中，E350排在最后。高速转弯时，会触发牵引力控制系统，车辆的反应是用制动钳握住制动盘，使油门踏板暂时悬空。当然，如果你受不了，可以关闭系统，但电脑似乎总是不愿意给变速箱降档指令。

另一个麻烦来自轮胎的抓地力。在曲折、路况不好的情况下，较重的车身让轮胎感到无力。换句话说，这是督促你优雅（查成交价参配优惠政策）驾驶的方法之一。安静、稳重、从容是奔驰应该做的。从113Km/h到静止用了51.5米，在这个级别属于中等水平。环境部给出的综合路况油耗水平为18.75L/100km，高速路况为12.23L/100km，我们测试的综合油耗为17.58L/100km。

像往常一样，我们这些眼光独到的汽车编辑总是对世界各地汽车制造商(查成交价参配优惠政策)的新产品吹毛求疵。说实话，这是一份吃力不讨好的工作，但也是我们能做的最有意义的事情。如果德国人能重新设计仪表盘上的拉丝铝面板和收音机旋钮，那么这款E550确实是豪华与性能的完美结合。

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