长安奔奔优缺点有哪些？长安奔奔怎么样耐用吗？

长安奔奔作为一款曾经备受欢迎的微型车，其优缺点都非常明显。首先，奔奔的价格非常低廉，对于预算有限的消费者来说，这是一个很大的优势。同时，奔奔的外观小巧精致，虽然车身小，但整体设计成熟，不会显得廉价。在性能方面，奔奔搭载1.4L四缸发动机，动力输出充沛，驾驶起来灵活自如。底盘扎实，高速行驶稳定，日常驾驶中也能提供良好的舒适性。然而，奔奔的缺点也不容忽视。首先，由于成本限制，奔奔使用的AMT变速器在行驶过程中顿挫感明显，急加速时换挡逻辑不够智能。此外，奔奔的座椅包裹性较差，长时间驾驶可能会感到不适。隔音效果也有待提高，高速行驶时噪音较大。总的来说，长安奔奔作为一款经济实惠的微型车，其优点在于价格低廉、外观精致、性能出色。但缺点在于变速器顿挫、座椅舒适性一般、隔音效果有待提升。至于耐用性方面，长安奔奔的质量还是值得信赖的，三大件故障率不高，是一款性价比较高的微型车。长安奔奔作为一款曾经备受欢迎的微型车，其优缺点都非常明显。优点在于价格低廉、外观精致、性能出色，搭载1.4L四缸发动机，动力充沛，驾驶灵活。底盘扎实，高速行驶稳定，日常驾驶舒适。缺点在于AMT变速器顿挫感明显，座椅包裹性一般，隔音效果有待提升。但长安奔奔的质量值得信赖，三大件故障率不高，是一款性价比较高的微型车。

最重要的是足够便宜。

今天与过去不同。回想20世纪90年代，毫无疑问，最受欢迎的微型车是各式各样的。价格低到可以遮风挡雨，任务已经完成。如今，我们能看到的微型车似乎越来越少了。除了奥拓（查成交价参配优惠政策）和奇瑞QQ（查成交价参配优惠政策），长安奔奔（查成交价参配优惠政策）也是国内微型车行业的积极分子。曾经奔奔实现了很多年轻人的拥有一辆车的梦想。

其实不仅仅是赶。因为现在国内微型车市场竞争非常激烈，很多微型车都面临停产的困境。主要原因是自主品牌各种紧凑型车的价格下降，减少了很多微型车空的生存空间，其次是消费升级带来的淘汰结果。价格好的微型车仅靠价格很难征服客户。虽然现在已经停产了，但还是值得再回忆一下。

先说奔奔的长相。奔奔出生的时候，长安其实并没有意识到家族式设计的要点(当然现在也是)，有利也有弊。好处是风格不同可以让各个车系更准确的发挥自己的定位，坏处是不能给人一个具体的品牌形象。本的造型实际上是出自日本设计师之手，所以我们可以在它的身上看到很多日本KCAR的特色。虽然车身很小，但是整体设计很成熟，不会让人觉得太廉价。在当时的同级别车型中，奔奔的颜值无疑是可以发挥的。

开完车，奔奔给我带来了愉快的动力体验。全系采用1.4L四缸发动机，101马力，140牛·米的输出，驾驶起来相当灵活。驾驶这种微型汽车最有趣的一点是，你不必担心车尾的跟随。后方？从哪里来的？但是由于成本的限制，奔奔使用的自动变速器是AMT变速器，行驶过程中的顿挫非常严重。最可怕的是，急加速时变速器不会帮你降档，有时甚至会帮你升档。所以每次开车急剧加速我都会提前做好心理准备。

奔奔的底盘也值得称赞。高速下，整车感觉很扎实，不会给你漂移的感觉。即使开到140KM左右，底盘依然能表现出良好的机械品质。在应对日常小颠簸时，底盘不会有太多额外的震动。底盘的调教比较辛苦，所以转弯时奔奔的侧倾不大，灵活紧凑的车身在车流中穿梭自如。

作为一个需要昼伏夜出的内饰，习惯上是这么说的。中控设计目前确实没有什么亮点，但在当时，这个内饰设计还是很厚道的。奔奔虽然是微型车，但也不缺配置。比如中控，手动空调节，多功能方向盘，甚至未开启的全景天窗都给你。前座空不会太压抑。只是当你在驾驶位的时候，右脚很容易推进车座位置，舒适性打了一点折扣。

总结:长安奔奔的优缺点是什么？优点是价格低，外观小但不便宜，做工优秀，性能在空之间，动力无忧，配置高。缺点在于变速箱严重倒退，座椅包裹性差，隔音有待提高。长安奔奔怎么样？耐用吗？长安奔奔的质量还是很不错的。三大件故障率不高。很多朋友会认为变速箱的故障是一种挫折。其实这是AMT变速箱先天的结果，不是质量问题。

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