关于动力不足和冬天转向异响的问题，请教各位老铁！？

标题：保时捷Panamera转弯产生异响和震动的原因是什么？阿克曼角是为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑，设计转向机构时，让内侧轮(相对弯心)转弯的角度要大于外侧轮，一大一小就有了“阿克曼角”。更大的“阿克曼角”，有利于车辆转弯操控性，这样才不会因为轮胎抓地力不够，而被甩出去，所以造跑车的保时捷应用这个设计是非常合理的。当然，如果你想玩漂移，那么最好把“阿克曼角”无限接近于0度，这样才能突破车轮抓地极限。但是有“阿克曼角”就可以解释保时捷Panamera转弯时候产生异响和震动吗？当然不是，还有一个很重要的因素，那就是“轮胎”，毕竟所有的一切最终都是轮胎和地面接触。目前4S店在售的汽车大部分配备的都是全季节轮胎，所以到了冬天或者天气凉的时候，轮胎变得很硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限，这时候车身稳定系统ESP就介入工作，保证车身的正常姿态，就会产生车轮异响和震动。

所谓的“阿克曼角”就是为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑，设计转向机构时，让内侧轮（相对弯心）转弯的角度要大于外侧轮，一大一小就有了“阿克曼角”。更大的“阿克曼角”，有利于车辆转弯操控性，这样才不会因为轮胎抓地力不够，而被甩出去，所以造跑车的保时捷应用这个设计是非常合理的。当然，如果你想玩漂移，那么最好把“阿克曼角”无限（查成交价参配优惠政策）的去接近于0度，这样才能突破车轮抓地极限。但是有“阿克曼角”就可以解释保时捷Panamera（查成交价参配优惠政策）转弯时候产生异响和震动吗？当然不是，还有一个很重要的因素，那就是“轮胎”，毕竟所有的一切最终都是轮胎和地面接触。目前4S店在售的汽车大部分配备的都是全季节轮胎，所以到了冬天或者天气凉的时候，轮胎变得很硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限，这时候车身稳定系统ESP就介入工作，保证车身的正常姿态，就会产生车轮异响和震动。

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