奇瑞A3改款疑换装DCT双离合变速箱？

奇瑞A3改款车型正在测试DCT双离合变速箱，目前仅2.0L车型匹配自动变速箱，且换挡性能有待提升。奇瑞在自动变速器方面积极寻求突破，不仅采购五速自动变速箱，还研发六速自动变速箱及CVT。同时，奇瑞参与DCT技术研发，并计划全面推广DCT变速箱以取代现有落后的四速变速箱，提升车辆性能与驾驶体验。

近日，我们再次捕捉到了一组奇瑞A3（查成交价参配优惠政策）车型在测试中的谍照，但外观和内饰都没有丝毫变化，也不是传闻中即将推出的内饰版本。仔细观察发现（查成交价参配优惠政策），自动变速箱面板的换挡槽与目前A3自动变速箱车型的蛇形换挡槽明显不同。据消息人士透露，这款A3新车在谍照中正在测试全新的DCT双离合变速箱。

目前奇瑞A3有1.6、1.8、2.0L排量三款发动机，但只有2.0L车型匹配自动变速箱车型。和东方紫2.0、A520之前的自动变速箱车型的DPO四速自动变速箱一样，都是从PSA、雷诺、西门子联合开发的AL4四速自动变速箱上购买的。但是，DPO自动变速器换挡的冲击力与爱信生产的很多四速变速器，甚至是同样的老款ZF4HP20四速自动变速器相比，差距还是很大的。

因此，奇瑞一直在自动变速器方面寻求突破。据悉，奇瑞将从韩国采购五速自动变速箱，与其中高端品牌瑞奇G5、G6的自动变速箱车型相匹配，同时也在研发六速自动变速箱。另一方面，在QR512手动变速箱基础上改装的半自动变速箱将在奇瑞的小排量车中得到广泛应用。

至于变速箱未来的发展方向，在采用压力钢带传动后，CVT已经能够应对一些扭矩输出较大的发动机。理论上，100%无损功率传输被赋予了良好的发展前景。而且DCTpowershift一直都是自成一派的。在最近流行的DSG下，双离合变速器因其手动变速器和自动变速器的完美结合而成为热点，可以直接最大限度地传递动力。

《现金自动变速器挡把》

在CVT的研发方面，奇瑞的CVT生产线将于年底完工，预计明年2月投产。这款动力分流式CVT变速箱可以满足自动6速的技术标准，适合搭配1.5-2.0L发动机使用现有钢带结合行星齿轮帮助增加扭矩。

此外，奇瑞也不敢忽视DCT的研发。奇瑞还参与了12家中国主流汽车公司联合成立的“中国联发实业公司”，与美国博格华纳合作研发DCT动力换挡技术。这家合资公司将生产离散余弦变换的核心部件，如控制芯片。购买这些核心部件后，中国联发的股东将生产自己的DCT。DCT实际上是在手动变速器的基础上发展起来的，可以传递更多的扭矩，实现更低的油耗，可以使用手动变速器70%的生产能力。对于像奇瑞这样已经有手动变速器生产基地的企业来说，非常有吸引力。

而且，杭州前进变速箱集团有限公司DCT研发项目在分析国外汽车双离合自动变速器技术的基础上，开发了具有自主知识产权的6速A520Nm干式双离合自动变速器功能样机，突破了6速双输入轴DCT通用结构、干式双离合部件结构、双电机双杠杆执行机构的设计制造技术，开发了无刷DC电机及驱动单元（查成交价参配优惠政策）、双离合组合轴承和TCU电控系统。从这个角度来看，奇瑞一直在跟进DCT的量产设备。

目前还不清楚今天曝光的新车型是什么排量的发动机，但随着DCT技术的成熟，相信很快会全面推广到其他奇瑞车型，取代现有落后的DPO四速变速箱。毕竟，powershift几乎集成了自动和手动变速箱的所有优势。

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