东风标致508L碰撞测试 安全性究竟如何？

东风标致508L在国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验中表现出色，获得优秀评价。其车身结构和材料强度有效抵抗了高速碰撞的冲击，保证了乘员安全。这一成绩显示，东风标致508L的安全性至少与海外版相当，为消费者提供了更高安全保障。然而，驾驶安全仍需驾驶员自觉遵守交通规则，避免事故发生。

日前，在沉寂了半年后，中国保险研究有限公司再次发声，一口气发布了5款车型的碰撞结果。有一段时间，全网被25%偏向碰撞和帕萨特（查成交价参配优惠政策）筛选。虽然这几年的碰撞测试确实难倒了很多车，让消费者意识到了它在现实生活中的重要性，但整车的安全性不仅仅是25%的偏置碰撞。与吸能结构丰富的车头相比，侧面碰撞是汽车较为薄弱的环节。日前，东风标致为508L车型举行了“中国首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”在线直播。它和常见的副作用有什么区别？东风标致508（查成交价参配优惠政策）L的最终表现如何？你不妨和我们一起去看看。

目前，在汽车的设计和开发中，有两种安全增强措施，一种是主动安全，比如我们在经常看到的AEB测试。这种技术目标是为了提前避免或减轻可能发生的碰撞和安全隐患，通俗地说就是“预判”。

在很多情况下，似乎制造商（查成交价参配优惠政策）和媒体更关注正面碰撞，尤其是小规模重叠偏移碰撞。理论上讲，是因为正面碰撞的方向与我们车辆的行驶方向一致，这样的碰撞在日常生活中发生的频率更高，速度更快。

世界知名的汽车安全碰撞检测机构基本都包括对车辆侧面安全性的检测。例如，现行的欧洲NCAP2018版法规将侧面碰撞分为两种情况:汽车碰撞和立柱碰撞。它是模拟现实中可能遇到的两个真实场景——被其他车辆从侧面撞上或因打滑等原因横向撞上刚性立柱障碍物。

东风标致508L结合C-NCAP的侧面碰撞不同于普通侧面碰撞，官方活动介绍中特别注明“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。

很多朋友一定在想，满满一车不就是五个人吗？为什么只有四个假人？这个问题没有官方解释，但我个人推测后排6岁假人使用的儿童安全座椅可能就是这个问题的答案。家里有宝宝的朋友应该不难想象，即使是在中型轿车的后排，安全座椅也会占据大部分中间座椅空。

此次测试东风标致508L首次将障碍车速度提升至55公里/小时，同时使被测车辆以18.3公里/小时的恒定速度行驶。

在安全车碰撞的瞬间，碰撞侧的B柱和门槛梁成为本次试验中承受冲击力的主要部件。虽然后门是倾斜的，但由于碰撞，门没有打开，从而避免了事故中乘员被抛出车外的风险。

市面上大部分的汽车都是笼式结构，通常通过塌陷、吸能、分散传导来化解碰撞能量。车身侧面受到冲击时，由于空不足以设计出良好的吸能溃缩结构，更重要的是通过良好的材料强度和结构设计来传递冲击能量，减少车辆变形对保持架结构的损伤。

碰撞后，中国汽车研究院的工作人员也很快给出了东风标致508L中会员88.75%的成绩，评价等级为优秀。

虽然两车在轴距、后备箱、无框车门等方面略有差异，但从碰撞的表现来看，它们在车身结构的设计上应该是一致的，这也是两者在中外测试中都获得高分的基础。

编辑评论

与欧NCAP相比，东风标致508L的侧面碰撞综合加速提升至178%。能量增加了21%，最终动态最大入侵增加了20毫米。从这个角度来看，东风标致508L的安全性至少和海外版在同一基准线上，这对消费者来说绝对是个好消息。但老话说得好，再强的车也不是万无一失的。要做到真正的安全，除了车企努力提升安全性能外，还是要从驾驶员自身做起，遵守交通规则，避免事故发生。

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