“短轴GS8”底盘究竟与汉兰达有啥关系？真相大揭秘！

广汽传祺GS7和GS8的底盘与汉兰达的关系一直是业界关注的焦点。虽然两者在尺寸和轴距上相近，且都由广汽生产，但GS7和GS8的底盘悬架结构与汉兰达并不完全相同。GS7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，虽然在结构上与汉兰达相似，但在调整和细节上存在差异。尤其是后悬架的四连杆设计，虽然常见，但GS7的连杆控制臂与汉兰达高度一致，显示出一定的借鉴关系。然而，悬架的互相学习和借鉴在汽车行业是普遍现象，尤其是成熟的多连杆悬架形式。广汽、本田、大众等品牌都在使用。因此，GS7和GS8的底盘虽然与汉兰达有相似之处，但并非简单的抄袭，而是在借鉴的基础上进行了自己的创新和调整。这种学习和创新是推动汽车技术发展的重要动力。总之，广汽传祺GS7和GS8的底盘与汉兰达虽有相似之处，但并非完全相同。在借鉴的基础上，广汽进行了自己的创新和调整，展现出了品牌的实力和特色。这种学习和创新精神值得肯定和鼓励。

不知道是不是为了避开中国的雾霾，让大家看清楚自己的车。第一年，广汽参加北美车展，还推出了“短轴GS8”——广汽传祺传祺GS7（查成交价参配优惠政策）说是“短轴GS8”也不无道理。无论从设计还是技术角度，都宛如轴距缩短了80毫米的五座GS8，一直有传言称两兄弟GS7/GS8是“站在巨人肩膀上的产品”，很多人甚至认为是“月亮的优势”，完全采用了广汽丰田汉兰达（查成交价参配优惠政策）的底盘。那么真相是什么呢？我们来看看。

要想知道这个谣言是真是假，首先要知道这个谣言是怎么来的。广汽传祺GS8（查成交价参配优惠政策）的长宽高分别为4810mm*1910mm*1770mm，轴距为2800mm，与广汽丰田汉（查成交价参配优惠政策）兰达数据相近。除此之外，两者都是广汽生产的，丰田在某些方面给了广汽一些技术支持。而GS7呢？如前所述，这是一款“短轴GS8”，广汽没有理由花钱设计一款底盘悬架结构，所以GS7和GS8在底盘悬架结构上没有明显的区别。

●GS7前后悬架的分析比较

考虑到这款SUV的大部分需求在于空空间和舒适性，“前麦弗逊后多连杆”成为这款车常见的悬架形式。麦弗逊悬架具有结构简单、成本低、易于布局的特点，而多连杆悬架对于路面反馈具有综合的操控能力，在操控性和舒适性方面具有良好的特点。但是为什么我们不能从这个断言中说它们完全相同呢？这主要在于调整和结构。世界上几乎没有两款车型的调校完全相同。结构怎么样？根据每辆车不同的副车架设计和悬架联动布局，很多情况下悬架虽然分类相同，但结构差异不小。例如，以多连杆悬架为例。我见过不少于十种款式。我们怎么能说它们完全一致呢？

也就是说，虽然它们在结构上相似，但在下控制臂上却有很大的不同。同样的结构一定要做参照物吗？我不这么认为。比如图中的麦弗逊悬架，结构比较简单，全世界都差不多，所以说两者之间有参考是不合适的。

从后悬架来看，GS7在结构上采用了比较常见的四连杆悬架，对各个方向的受力都有全面的约束，参数可调的也很多。另外值得一提的是，GS7采用的四驱形式与GS8相同。大倾角减震器与汉兰达完全一样，在结构上有着千丝万缕的联系。

是的，前麦弗逊悬架相似，后多连杆悬架更相似。诚然，从这两款车的后悬架对比来看，GS7确实有“向汉兰达学习”的嫌疑，即将回到这款四连杆悬架的结构问题上。首先，虽然这种四连杆悬架很常见，它们的一般结构也很相似，但几乎每一个像GS7后悬架这样的连杆控制臂的外观和位置都与汉兰达高度一致。基本上可以断定，之前的传言还是有道理的。

●除了前后悬架，GS7的底盘还有哪些值得一看的地方？

编辑摘要:

看完以上，相信你心中已经有了答案。的确，无论是GS7还是GS8，他们的停赛都在一定程度上与汉兰达相似，但你认为这是“抄袭”吗？在我看来，悬架互相学习是相当普遍的，尤其是麦弗逊之前的多连杆悬架形式，其结构已经非常成熟。然而，这种常见且广泛使用的悬架没有专利。不仅广汽这样的中国品牌，本田、大众等很多品牌都是这款悬架的忠实用户。现在，你觉得怎么样？

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。