2021年底前重点城市公交车将全换新能源？

交通部计划到2021年底，直辖市、省会城市和重点地区计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。这一举措将优化交通运输设备结构，提高效率和整体能效。目前，我国每天约有2.5亿人选择公共交通，新能源汽车在全行业的累计推广应用已超过30万辆。北京公交集团数据显示，2021年至2021年，清洁能源和新能源公交车占比由44.95%上升至60.7%，同比增长15.75%。然而，推广目标依然艰巨，面临电池成本高、技术发展等因素影响。交通部正积极采取措施，协调财政部门支持公共交通发展和新能源汽车推广应用。公交公司也在挖掘自身潜力，实现自我造血，找到适合的融资模式，减少资金投入。如何解决新能源公交车使用成本高的问题，是城市公交公司亟待解决的。交通部计划2021年底前重点城市公交车全换新能源，以优化交通设备结构，提高效率和能效。目前，我国公共交通日均2.5亿人次，新能源汽车推广超30万辆。北京公交集团新能源车占比显著提升。但推广仍面临电池成本高、技术发展等挑战。交通部正协调财政支持，公交公司也在寻求自我发展，解决成本问题。

6月25日，交通部召开6月例行新闻发布会。会上，交通部综合规划司副巡视员毛健介绍了交通部打好污染防治攻坚战的主要举措。根据《办法》，到2021年底，直辖市、省会城市和重点地区计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。

交通部将加强车辆结构升级，推广使用新能源汽车。重点区域港口、机场、铁路货场等运营车辆将由新能源或清洁能源车辆替代。“推广新能源和清洁能源应用是绿色交通的重要举措之一，有利于优化交通运输设备结构，提高交通运输设备效率和整体能效。我部将加大新能源和清洁能源汽车在城市公共交通、出租车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点地区港口等领域的应用。配合相关部门开展高速公路服务区、机场收费设施建设。到2021年底，城市公交、出租车、城市配送新能源汽车保有量将达到60万辆。”毛健说。

公开数据显示，目前我国每天约有2.5亿人选择公共交通，新能源汽车在全行业的累计推广应用已超过30万辆。北京地面交通主要运营商（查成交价参配优惠政策）北京公交集团发布的数据显示，2021年至2021年，北京公交集团清洁能源和新能源公交车占比由2021年的44.95%上升至60.7%，同比增长15.75%。但距离2021年还有不到两年的时间，60万辆新能源汽车的推广目标依然艰巨。

中国交通报副社长韩世义指出，通过调研发现（查成交价参配优惠政策），新能源公共交通推广应用面临诸多困难。首先，受电池成本、关键零部件缺乏产业化和规模化、技术发展等因素影响，新能源公交车购买价格普遍偏高，而国家补贴却在逐年减少。新能源公交车的购置和运营补贴受地方财政等因素限制。同时，提高新能源汽车的技术稳定性，保障新能源汽车的运行安全，还需要各方的共同努力。此外，适合公共交通的新能源汽车运营管理模式和可持续发展业务应用模式还不够多。交通运输部政策研究室副巡视员李占川也认为，预计到2021年，新能源汽车购置补贴全部取消，2021年交通运输行业新能源汽车达到60万辆的目标并不容易。

在这方面，交通部也在积极采取措施。在5月27日召开的新能源客车优质线路经验交流会上，交通部相关负责人表示，将积极协调财政部门，合理协调调整后的农村客运补贴和出租车油价，支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增更新客车优先使用新能源汽车。交通部管理干部学院教授张表示，虽然新能源汽车成本较高，但由于政府补贴、节能环保等原因，受到很多公交公司的青睐。根据各公交公司的成本数据，纯电动汽车与传统柴油车相比，每百公里可节省40%-60%的能耗和成本。“受公交公司公益导向的影响，公交公司也将大力推广新能源汽车的应用。”张庭补充道。但有业内人士表示，目前虽然部分公交公司仍在呼吁补贴政策继续加强，但要真正发展新能源汽车产业，“政府之手”并不能一直支持下去，还要靠公交公司挖掘自身潜力，实现自我造血，找到适合公司自身的融资模式，减少资金投入。“如何解决新能源公交车使用成本高的问题，是目前城市公交公司亟待解决的问题。”

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