别盲目选混动测试丰田雷凌185T豪华版，真的更省油吗？

丰田雷凌185T豪华版作为一款混合动力汽车，其节能性能备受关注。然而，与同产品的小排量版本相比，单纯为了省油而选择混动版可能并不划算。本文通过测试雷凌185TCVT豪华版，分析了其动力性能、驾驶体验、安全配置以及油耗表现，为消费者提供了全面的购车参考。雷凌185T豪华版搭载了1.2T四缸+CVT的动力组合，最大输出功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，满足国VI排放标准。在城市交通中，其加速能力表现不错，油门踏板调节灵敏，非常适合城市驾驶。同时，车辆还配备了丰富的主动安全配置，如自适应巡航、车道保持等，提高了驾驶安全性。在油耗方面，雷凌185T豪华版的百公里油耗为7.1L/100km，与同配置水平的双擎版相比，需要多加1.5L/100km左右的油。如果每年行驶1万公里，按照北京油价计算，选择双擎版一年可以节省1150元油费。然而，同样配置的双擎车型售价比豪华版高出1.3万元，需要11年才能通过省油费用弥补差价。综上所述，选择雷凌185T豪华版还是双擎版，消费者应更多地考虑驾驶体验和个人喜好，而不应仅仅为了省油。混动车型虽然在油耗上有一定优势，但长远来看，节省的费用相对有限。因此，购车时应综合考虑车辆性能、配置、价格等多方面因素，做出最适合自己的选择。

节能是一个老生常谈的话题。对于汽车行业来说，混合动力汽车和电动汽车的发展都是以节能环保为出发点的。对于日系混动车，大家不仅熟悉，而且印象深刻。很多消费者购买它们都有一个初始起点——燃油经济性。我不否认油电混动车确实省油，但对比同产品的小排量版本，如果你仔细算一笔账，不难发现（查成交价参配优惠政策），一旦你选择了只为了省油，其实你最终很难达到目的。

测试车型为雷凌（查成交价参配优惠政策）185TCVT豪华版，售价12.98万元（查成交价参配优惠政策）。2021款车型升级了多媒体系统，增加了后排出风口和后排USB接口。新车即将推出1.5L三缸自然吸气版本。

与雷凌卡罗拉（查成交价参配优惠政策）相比，它更年轻，但只是相对而言，所以消费者可以对两款车的造型发表意见。内饰设计从来都不是丰田的强项。类似旧电视机的中央多媒体系统的设计真的变了，说了很多次了。但在实用性方面，丰田产品从来不逊色，基本考虑的都很周到。

雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT的动力组合，与卡罗拉1.2T保持一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率为116马力/5200-5600转/分，峰值扭矩为185牛米/1500-4000转/分。

家用车的关键感觉就是开起来容易，简单舒适。雷凌185T确实是一个非常合适的选择。就动力而言，虽然不能说加速快，但60km/h之前的加速能力还算不错，油门踏板的调节相当灵敏，非常适合城市交通、堵车、跟车、超车，作为城市交通的一款易驾驶汽车的基础，足以满足。

雷凌185T豪华版拥有丰富的主动安全配置，包括自适应巡航、车道保持等功能。可以说，13万元的紧凑型车有这些配置已经很不错了，但这些功能只是日常生活中使用，利用率还是很高的。

制动结果非常稳定，连续紧急制动测试结果基本保持在38-39米，属于合格范畴，紧急制动时制动踏板会有一些弹跳感。

百公里油耗最终测试为7.1L/100km，冬季开启暖风时可以接受。与同配置水平的双擎版相比，需要多加1.5L/100km左右的油。我在视频中也提到，如果买一辆雷凌，选择双引擎版本省油，那么实际上如果你每年开1万公里，按照北京油价，开100公里可以省11.5元，一年1150元。同样配置的双引擎车型售价14.28万元，与12.98万元的差价不同，需要你11年才能拿回来。所以，我还是要强调一下，不要为了简单省油而选择双擎版，更重要的是，你更喜欢哪一款？

全文摘要:

从我个人的角度来看，雷凌1.2T作为小排量汽油版，驾驶体验与混动双擎版略有不同。它的动力输出更直接，在城市里开车比走路更容易。如果你在汽油版和混动版如何选择上犹豫不决，那就很简单了。选择哪个驾驶体验是你需要的，但不要只是为了以后相关费用更低而选择，因为省下来的钱真的有限。

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