探险者和途昂作为30-40万价格区间的6/7座中大型SUV，是消费者绕不开的两个选择。通过对比发现，探险者在多个方面都更胜一筹。首先，在底盘和操控方面，探险者采用CD6纵置后驱平台，拥有50:50的黄金配重比例和铝合金悬架，操控稳定性和极限更高。而途昂基于MQB前驱平台，操控上没有先天优势。其次，在智能配置上，新款探险者升级了大尺寸横屏，科技感更强。全系标配全液晶仪表盘，可能新增HUD抬头显示，车机系统也得到提升。相比之下，途昂的10.2英寸仪表盘和12英寸中控屏，内饰风格更传统，科技感不足。再者，在动力性能上，探险者搭载2.3T+10AT，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，明显优于途昂的2.0T+7速湿式双离合。探险者的10AT变速箱在操控和稳定性上也更胜一筹。最后，在配置上，探险者更丰富，如隔音玻璃、OTA升级、远程启动、倒车车侧碰撞预警等，尤其是对新手非常有用的倒车预警功能。综上所述，虽然途昂有品牌背书和终端优惠，但在产品力上，尤其是在操控、智能配置和动力性能上，探险者明显更胜一筹。30-40万中大型SUV，探险者无疑是更靠谱的选择。探险者和途昂作为30-40万价格区间的中大型SUV，通过对比发现，探险者在底盘操控、智能配置、动力性能和配置丰富度上都更胜一筹。探险者采用CD6纵置后驱平台，拥有50:50的黄金配重比例和铝合金悬架，操控稳定性和极限更高。新款探险者升级了大尺寸横屏，科技感更强，全系标配全液晶仪表盘，可能新增HUD抬头显示，车机系统也得到提升。动力上，探险者搭载2.3T+10AT，明显优于途昂的2.0T+7速湿式双离合。配置上，探险者更丰富，如隔音玻璃、OTA升级、远程启动、倒车车侧碰撞预警等。虽然途昂有品牌背书和终端优惠，但在产品力上，探险者无疑是30-40万中大型SUV的更优选择。
30-40万的价格区间买6/7座中大型SUV，探险者和途昂是绕不开的两个选择，我们不妨比一比，看看谁才是这个细分市场的车型标杆。
CD6纵置后驱vsMQB前驱
同样是大7座SUV，探险者采用CD6纵置后驱平台打造，拥有50:50前后轴配重的黄金比例车身，加上用的还是铝合金悬架，在操控上面有着更高的稳定性和操控极限。而途昂则是出自大众MQB前驱平台，在操控上面确实没有探险者先天的优势。对于驾控有较高需求的小伙伴，无疑探险者要更胜一筹。
智能配置：科技潮流vs传统居家
新款探险者车内最大的变化就是把12.8英寸的大竖屏换成了大尺寸横屏，科技感瞬间被拉满了。大面积的真皮、金属拉丝饰板的加入，档次感也提升不少。现款探险者中高配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，据悉新款探险者将改成全系标配全液晶仪表盘，另外或新增HUD抬头显示，车机系统智能配置也将得到提升。这么大手笔的升级，福特这次还是很给力的。而途昂用的是10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，内饰属于传统居家的风格，科技感上面就处于下风。
动力性能：2.3T+10ATvs2.0T+双离合
新款探险者全系搭载2.3T发动机，途昂虽然有2.5T的发动机，但价格去到了37万+，性价比不高。以32万区间的版本为例，探险者搭载2.3T+10AT，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，而途昂搭载的是2.0T+7速湿式双离合，最大马力仅186匹，最大扭矩320牛·米。相比之下，探险者的动力性能优势明显，并且就变速箱而言，探险者的10AT变速箱操控和稳定性都更好。
配置更丰富，智能化体验强
探险者多了隔音玻璃、OTA升级、远程启动、倒车车侧碰撞预警等等，配置方面福特还是挺有诚意的，尤其是倒车车侧碰撞预警，我感觉对新手来说用处相当大。
总之，途昂之所以保持一定的销量，一个是来自不错的品牌背书，正所谓大树底下好乘凉，另外一个就是它有着不错的终端优惠。就产品力来说，在三大件上面途昂就不是探险者的对手，并且在操控上面探险者更有优势。另外内饰上面新款探险者更年轻科技，颜值也比途昂年轻运动。综上所述，30-40万中大型SUV选探险者更靠谱。
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