全新宝来：腰线背后隐含的大众设计理念？

新一代宝来（查成交价参配优惠政策）已经上市几天了。最近越看越会有这样的疑问:为什么大众和奥迪车型越来越像？想了想，发现（查成交价参配优惠政策）车身腰线后面好像藏着一些答案。依靠向MQB平台的转型和大众全新青岛工厂的制造优势，全新宝来在设计上实现了很大的改变，更锐利的腰线让其侧面一下子看起来更具运动感。但这种感官创新是否使其成为一种新的爆炸模式？我们将拭目以待。

新一代宝来（查成交价参配优惠政策）已经上市几天了。最近越看越会有这样的疑问:为什么大众和奥迪车型越来越像？想了想，发现（查成交价参配优惠政策）车身腰线后面好像藏着一些答案。

——我发现了这个规律:腰线越来越尖，我甚至怕摸到手被割破！

无论是大众汽车还是SUV，车身的腰线越来越锋利，腰线的倒角半径甚至可以达到3.5mm的水平，要知道这是很多厂家都望尘莫及的，达到8mm对大多数厂家来说都是好事，倒角半径越小，腰线看起来就越锋利。

我们来看看奥迪这几年的设计。是的，凌厉的腰身似乎是品牌设计DNA中不可或缺的一部分。显然，这些锐利的线条让车身不再像前些年那样单调、或沉闷。就像是在水杯里加了一片清新爽口的柠檬，给人一种新奇的味道。当然，凌厉的线条也会增加整车的运动感和科技感。

既然凌厉的腰身能让人愉悦、清新、运动，那么问题来了，为什么其他车企不学学大众的招数呢？

答案很简单，“臣妾做不到”，因为腰围越细，制造车辆的难度就越大，更具体地说，对冲压工艺的要求就越高。

-为什么向公众学习很难？

大众集团似乎是世界上投资冲压车间最慷慨的制造商（查成交价参配优惠政策）。就大众汽车在中国的几个新工厂而言，设备投资可以说是世界顶级水平。几乎全部标配德国舒勒公司提供的6序冲压生产线，总冲压吨位8100吨，与6000多宝来的重量差不多。

冲压设备吨位越重，越有利于改善车身的冲压工艺。很简单，石墩越重，可以压的土地越平整。6序列生产线意味着一条线可以进行6次冲压，对于复杂型面的零件可以更好的实现冲压效果。

●大众和奥迪如果采用类似的设计会有什么影响？

大众称制造锐线的过程为:冲锐边技术。无论是在大众还是奥迪，甚至是斯柯达、Seat等热门品牌，似乎都遵循着这种日益犀利的设计理念，但这真的好吗？对于大众车型来说，依靠与奥迪日益相似的技术和设计手法，确实能够提升大众的品牌价值，吸引众多消费者。另一方面，这是否也让奥迪车主觉得“旁边的大众看起来很像”？除了大众的前脸，并没有被奥迪的六边形格栅设计所取代，车身线条和尾部设计似乎也越来越趋同。

大众集团旗下很多汽车品牌设计都在遵循类似的美学理念，即棱角分明的几何美学。日益趋同的设计风格是否会给奥迪带来负面影响暂时不讨论。如何让不同定位的品牌在设计上感觉更好？这一定是大众集团的设计师们一直在思考的问题。

编辑摘要:

依靠向MQB平台的转型和大众全新青岛工厂的制造优势，全新宝来在设计上实现了很大的改变，更锐利的腰线让其侧面一下子看起来更具运动感。但这种感官创新是否使其成为一种新的爆炸模式？我们将拭目以待。

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