只有贵才能好？全新本田飞度AEB测试——成本控制的性能保留吗？

从外形到行驶质感的明显变化，全新本田飞度在国产版首次配备主动式紧急制动系统。这样成本控制明显的车型，其功能是否会保留呢？答案需要通过测试才能揭晓。经过多项测试项目后，全新飞度表现稳定，且是测试过的最便宜车型之一，性能还超过了一些价格更高的中国品牌车。AEB系统在防追尾试验中表现出色，能精准响应并避免碰撞。在行人检测试验中，系统能识别不同场景下的障碍物。全新飞度在安全技术领域取得了令人满意的成绩，展现了本田在新技术发展上的积极态度。

被称为“超跑”的飞度（查成交价参配优惠政策）被取代，外形和行驶质感都发生了明显变化。更大的改进在于国产版首次配备主动式紧急制动，也就是AEB系统。在这样一款成本控制明显的车中，它的功能还会保留吗？答案只能在测试后给出。

这是一个效率的时代，让我们先得出结论。从结果来看，这款全新飞度通过了我们设定的所有项目，整体表现稳定。更有意思的是，它是我们测试过、测试过的最便宜的车型，性能比一些价格更高的中国品牌车型要好。

简单的文字讲解可能会有点枯燥难懂，所以我们把测试过程拍成了下面的视频，推荐大家点击观看。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

○防追尾试验

测试方法:

测试车辆分别以10公里/小时、20公里/小时、30公里/小时、40公里/小时和50公里/小时的恒定速度行驶，以查看车辆是否可以停在模拟车辆前面以避免碰撞。

其中10-30km/h模拟车辆在小区内的低速行驶状态，日常行驶过程中的系统响应测试在30km/h以上。

测试结果:

从结果来看，无论是在模拟社区中以10公里/小时的速度行驶，还是在模拟环路中以50公里/小时的速度行驶，新飞度AEB系统都能在发现（查成交价参配优惠政策）前方固定障碍物后的最后一刻停车刹车。

在制动感方面，新飞度系统更倾向于在目标前精准刹车，不像欧美车企那样提前减速最后停车。系统停止后，会保持制动动作2-3秒，以便给驾驶员留下更多的时间来接管。

行人检测试验

测试方法:

测试车分别以30公里/小时的恒定速度行驶，测试其对三种不同场景的响应:固定假人、移动假人和“鬼探头”。因为假人体积小，被车辆挡住后更难找到，所以难度一步步增加。

对于装有摄像头传感器的主动式紧急制动系统，更容易分辨什么是障碍物。有了以上通过所有静态安全气囊测试的经验，我们对新款飞度的性能有了一定的信心。

测试结果:

○硬件也有看点？

这次测试的亮点不仅在于新款飞度通过了我们所有的测试，还在于它的价格。众所周知，小型车市场整体在萎缩。在这种情况下，持续更新并不容易。在不断检查飞度的差距和差距的基础上，本田不断融入当前时代的最新技术。

写在后面的话:

说到本田，大家记得的是动力总成的惊艳之笔。事实上，与一般日系车企相对保守的发展战略不同，本田在安全技术、智能化、自动化等领域也有着深厚的积累。如今，在各种项目中表现出色的全新飞度就是其中的一项成果。受成本限制，它只使用单目摄像头采集道路信息，但结合算法来看，它的性能是我们测试过的同类甚至更高价位区间的玩家中的佼佼者。再一次让我们看到了传统车企对于新技术发展的态度。

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