广汽本田奥德赛底盘和什么车底盘一样

奥德赛和什么车底盘一样？广汽本田奥德赛的底盘和雅阁的底盘一样，共享底盘。在操控上与汽车风格完全一致，外观时尚且比传统的MPV好看很多。空载荷的最小离地间隙为126MM,相对较低，但这并不影响舒适性。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架由扭力梁式非独立悬架改为从属悬架，以增加内饰空间。底盘配件中，前悬架下臂由铝制成，其余悬架构件由钢制成。整车底盘防护少，发动机舱底部有护板，备胎、油箱、排气管布局独特。奥德赛的底盘分析是为了空的最大化牺牲了一些舒适配置，但规律性还不错。然而，奥德赛的底盘动态仍然有节奏、有颤动，舒适性良好。本文介绍了广汽本田奥德赛的底盘情况，包括底盘结构、悬架系统和配件等。虽然底盘设计有些牺牲舒适性，但整体表现不错。

和雅阁的底盘一样，与雅阁共享底盘的奥德赛，在底盘的操控上与汽车的风格完全一致，时尚的外观看起来比传统的MPV要好看很多。

奥德赛空载荷的最小离地间隙为126MM，相对较低。和普通车没什么区别，所以很多骑手都说开奥德赛比开一些车舒服。当然低是一个点，底盘训练是真的。新奥德赛的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，这是前驱动中应用最广泛的悬架。后悬架由上一代独立悬架改为扭力梁式非独立悬架。独立悬架改为从属悬架的唯一原因是为了增加内饰空房间。

在奥德赛的底盘配件中，前悬架下臂由铝制成，下臂的一端由液压衬套制成，而其余悬架构件由钢制成。整车底盘防护少，发动机舱底部有护板，整车备胎、油箱、排气管布局独特。不难看出奥德赛的设计最大化了车辆的内饰空。所以奥德赛的底盘分析无非是为了空的最大化牺牲了一些舒适的配置，但规律性还不错。然而，奥德赛的底盘动态仍然有节奏，有颤动，舒适。

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