特斯拉的autopilot属于几级自动驾驶

特斯拉的autopilot属于几级自动驾驶？

Autopilot是L2级自动驾驶系统，它可以在特定条件下协助车主完成基本的驾驶任务，但绝非完全自动驾驶功能。

特斯拉已经从中文网站上删除了“Autopilot”和“自动驾驶”这两个敏感词汇，而改用“自动辅助驾驶”，看似是对上周发生在北京北五环事故一个“洗白”的说明。而今天早上，一辆在法国试驾的ModelS突然起火，原因还不清楚。

特斯拉今年已经出过多起事故，都是在开启Autopilot情况下汽车未能识别障碍物而发生的碰撞事件。严重有撞上大挂车司机当场死亡的，轻的也有不能识别马路牙子接连撞了12个桩子的，无一例外的是，在事故发生的时候司机的手是离开方向盘的。车主认为特斯拉应当负责，而特斯拉则认为是司机驾驶不当。

造成车主和特斯拉自主来回扯皮，主要原因还是对特斯拉的Autopilot没有正确的认识，对它能做什么和不能做什么没有足够的了解。

实际上特斯拉目前所用的自动驾驶技术只能称之为驾驶辅助系统，在行驶过程中只能起到辅助的作用，大部分的操作还是需要人来完成。根据美国高速公路安全局根据自动化程度对自动驾驶汽车的级别鉴定来看，特斯拉的自动驾驶级别只能算level2,距离最高级别level4全自动驾驶还有很远。

对于自动驾驶汽车还没有明确的标准，只有美国高速公路安全局(简称NHTSA)对自动驾驶级别作出的分类。从下面这张图来看，NHTSA将自动驾驶从完全不能自动驾驶到全自动驾驶分为5个级别。

level0——完全不含有自动驾驶功能代表车型：市面上大部分低端车型，连定速巡航都不包括的那种。

level1——特定部分自动化一种或以上自动驾驶功能，如电子车身稳定系统、定速巡航、自动制动和线路保持的功能。代表车型：一部分中高档车，例如大众ESP、本田VSA、丰田VSC,不管名字是啥，他们都是“电子车身稳定系统”。

level2——有组合式的自动化功能有两种及以上能同时使用的控制功能，包括自适应巡航控制(ACC)、车道偏离预警等。

Autopilot是一款L2级自动驾驶系统，而这意味着它可以在特定条件下协助车主完成基本的驾驶任务，但绝非完全自动驾驶功能。

特斯拉已经从其中文网站上删除了“Autopilot”和“自动驾驶”这两个敏感词汇，而改用“自动辅助驾驶”，看似是对上周发生在北京北五环事故一个“洗白”的说明。而今天早上，一辆在法国试驾的ModelS突然起火，原因还不清楚。

EcMedncEcMednc特斯拉今年已经出过多起事故，都是在开启Autopilot（特斯拉的自动驾驶技术，实际上只是驾驶辅助）情况下汽车未能识别障碍物而发生的碰撞事件。严重有撞上大挂车司机当场死亡的，轻的也有不能识别马路牙子接连撞了12个桩子的，无一例外的是，在事故发生的时候司机的手是离开方向盘的。车主认为特斯拉应当负责，而特斯拉则认为是司机驾驶不当。

EcMedncEcMednc造成车主和特斯拉自主来回扯皮，主要原因还是对特斯拉的Autopilot没有正确的认识，对它能做什么和不能做什么没有足够的了解。

EcMednc实际上特斯拉目前所用的自动驾驶技术只能称之为驾驶辅助系统，在行驶过程中只能起到辅助的作用，大部分的操作还是需要人来完成。根据美国高速公路安全局根据自动化程度对自动驾驶汽车的级别鉴定来看，特斯拉的自动驾驶级别只能算level2，距离最高级别level4全自动驾驶还有很远。

EcMednc自动驾驶的三六九等EcMednc对于自动驾驶汽车还没有明确的标准，只有美国高速公路安全局（简称NHTSA）对自动驾驶级别作出的分类。从下面这张图来看，NHTSA将自动驾驶从完全不能自动驾驶到全自动驾驶分为5个级别。

EcMedncEcMednclevel0——完全不含有自动驾驶功能EcMednc代表车型：市面上大部分低端车型，连定速巡航都不包括的那种。

EcMednclevel1——特定部分自动化EcMednc一种或以上自动驾驶功能，如电子车身稳定系统、定速巡航、自动制动和线路保持的功能。

EcMednc代表车型：一部分中高档车，例如大众ESP、本田VSA、丰田VSC，不管名字是啥，他们都是“电子车身稳定系统”。

EcMednclevel2——有组合式的自动化功能EcMednc有两种及以上能同时使用的控制功能，包括自适应巡航控制（ACC）、车道偏离预警等。

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