森林人2.0动力够爬坡吗？森林人汽油版和混动哪个实用？

斯巴鲁森林人2.0L发动机详解，型号FB20，搭载2021和2020年款车型。性能参数：最大功率113.0kw/5800-6000rpm，最大扭矩196.0Nm/4000rpm。实际测试中，森林人2.0在空载和满载情况下，爬陡坡均无压力。得益于卧式发动机+适时四驱的优异性能，水平对置发动机低重心，提供良好抓地力。与直列、V型发动机相比，低重心、扁平设计带来更好的横向稳定性，活塞相向运动消除惯性反作用，减少振动。森林人最小离地间隙215mm，大离去角、接近角和纵向通过角，全系标配四驱，越野能力在同级别中名列前茅。馒头袋测试中，森林人轻松通过，滑极限功能出色。森林人汽油版和混动版对比，2.0混动整体性能略高于2.0自吸，但实际测试中，2.0汽油版百公里加速9.79秒，优于2.0混动版的11秒。混动车型因电机、电池重量，影响加速性能。混动模式下，大功率电池相当于负载，不利于燃油经济性。纯电动模式切换到混动时，发动机介入不够顺畅，汽车会感觉到急动。总结来说，斯巴鲁森林人2.0汽油版在动力、油耗、价格等方面表现更优，更实用。2.0混动版虽然提供四种驱动模式，但实际使用中，纯电驱动模式较少，且发动机介入不够平顺。综合考虑，森林人汽油版更值得选择。斯巴鲁森林人2.0L发动机详解，型号FB20，搭载2021和2020年款车型。性能参数：最大功率113.0kw/5800-6000rpm，最大扭矩196.0Nm/4000rpm。实际测试中，森林人2.0在空载和满载情况下，爬陡坡均无压力。得益于卧式发动机+适时四驱的优异性能，水平对置发动机低重心，提供良好抓地力。与直列、V型发动机相比，低重心、扁平设计带来更好的横向稳定性，活塞相向运动消除惯性反作用，减少振动。森林人最小离地间隙215mm，大离去角、接近角和纵向通过角，全系标配四驱，越野能力在同级别中名列前茅。馒头袋测试中，森林人轻松通过，滑极限功能出色。森林人汽油版和混动版对比，2.0混动整体性能略高于2.0自吸，但实际测试中，2.0汽油版百公里加速9.79秒，优于2.0混动版的11秒。混动车型因电机、电池重量，影响加速性能。混动模式下，大功率电池相当于负载，不利于燃油经济性。纯电动模式切换到混动时，发动机介入不够平顺，汽车会感觉到急动。总结来说，斯巴鲁森林人2.0汽油版在动力、油耗、价格等方面表现更优，更实用。2.0混动版虽然提供四种驱动模式，但实际使用中，纯电驱动模式较少，且发动机介入不够平顺。综合考虑，森林人汽油版更值得选择。

斯巴鲁森林人（查成交价参配优惠政策）2.0L发动机详解

型号:FB20

搭载车型:2021和2020。

型号:斯巴鲁XV（查成交价参配优惠政策）

性能参数:最大功率113.0kw/5800-6000rpm，最大扭矩196.0Nm/4000rpm。

森林人2.0有足够的动力爬山吗？

实际测试中，在空载的情况下，爬如图所示的陡坡是没有问题的。即使在满载的情况下，四驱系统也能轻松通过。这得益于卧式发动机+适时四驱的优异性能，以及水平对置发动机较低的重心，提供了良好的抓地力。

与直列发动机和V型发动机相比，这种发动机的低重心和扁平设计可以提供更好的横向稳定性。而且气缸水平布置在曲轴两侧，方向相反，这样活塞在相向运动中可以消除彼此惯性的反作用，减少运动的振动，发动机的振动频率也更低。

在馒头袋测试项目中，对车辆与地面的间隙有一定的要求，护林员可以顺利通过。这么有效的滑极限功能，在同级别中真的不多见。当然也得益于215mm的最小离地间隙，较大的离去角、接近角和纵向通过角。再加上全系标配的四驱系统，除去那些硬派越野车，森林人的越野能力绝对在第一梯队。

森林人汽油版和混动版哪个实用？

相比高低配置，福雷斯特（查成交价参配优惠政策）2.0混动整体性能高于2.0自吸，发动机单一的话2.0L自吸发动机标定更高。实际测试结果有些令人惊讶。2.0汽油版百公里加速9.79秒，2.0混动版11秒，可能跟车重有关系。毕竟混动车型的电机和动力电池更多。

森林混合动力车提供四种驱动模式。日常驾驶中，发动机独立工作和电机辅助驱动使用较多，纯电驱动模式较少。当车辆运行一段时间，电池充满电后，车辆将在市区走走停停路段采用纯电动驱动模式。在不使用纯电的模式下，大功率电池相当于负载，不利于燃油经济性。

另外，纯电动模式切换到混动模式时，发动机的介入不够顺畅，汽车会感觉到明显的急动。主要原因是发动机启动转速高，与当前转速不匹配，所以有些突兀。

摘要

2.0混动森林人比2.0汽油版贵很多，在动力和油耗上也没有太大优势。选择森林人汽油版会比较实用。

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