空气动力学性能与美学设计融合，哪吒S的0.216意味着什么？

哪吒S在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试，实现了空气动力学性能与美学设计的完美融合。整车风阻系数低至0.216Cd，跻身全球量产车前列。这一超低风阻系数的实现，得益于一流的造型设计和整车优良的气动形体风格。哪吒S车长4980mm、轴距2980mm，主要曲面角度经过美学与空气动力学性能的严格推敲，实现最优匹配。前风挡倾角62°，溜背造型设计与X轴夹角17°，有效降低风阻系数。前机舱盖微微上翘，主动式进气格栅和前保气帘的采用，进一步降低风阻。气动轮毂、隐藏式门把手和后视镜优化，减少车侧风阻。车尾鸭尾上翘、尾灯与后保气流分离的设计，实现设计与低风阻的巧妙融合。哪吒S的超低风阻系数，使得纯电版CLTC续航里程达到715km、增程版NEDC续航里程达到1100km，助力四驱版零百公里加速时间低至3.9秒，为用户带来续航无忧、极致操控的驾乘体验。6月6日，哪吒S耀世版将启动预售，代表了哪吒汽车品牌全新的开始。哪吒S的0.216Cd风阻系数，不仅体现了其卓越的空气动力学性能，更彰显了其在美学设计上的独到之处。这一成绩的取得，是哪吒汽车在造型设计、气动形体风格等方面的不懈追求和创新。从车前、车侧到车尾，每一个细节都经过精心打磨，力求在降低风阻的同时，实现设计与美学的完美融合。无论是前风挡的倾角、溜背造型的设计，还是前机舱盖的微微上翘、主动式进气格栅的采用，都体现了哪吒S在降低风阻上的巧妙构思。气动轮毂、隐藏式门把手、后视镜的优化，更是在车侧风阻的降低上做足了文章。车尾的设计同样巧妙，鸭尾上翘、尾灯与后保的气流分离，既美观又实用。正是这些细节的打磨，让哪吒S的风阻系数低至0.216Cd，这一成绩在全球量产车中名列前茅。超低的风阻系数，不仅提升了哪吒S的续航能力，更带来了极致的操控体验。纯电版的CLTC续航里程达到715km，增程版的NEDC续航里程更是高达1100km，四驱版的零百公里加速时间仅需3.9秒。这些数据的背后，是哪吒S在空气动力学性能上的卓越表现。6月6日，哪吒S耀世版将启动预售，这不仅是哪吒汽车品牌全新的开始，更是其在空气动力学性能与美学设计融合上的又一力作。哪吒S的0.216Cd风阻系数，不仅意味着其在性能上的卓越，更代表了哪吒汽车在设计上的创新与突破。这一成绩的取得，必将为哪吒S在市场中赢得更多消费者的青睐，开启哪吒汽车品牌发展的新篇章。哪吒S的0.216Cd风阻系数，是其空气动力学性能与美学设计融合的完美体现。从车前到车尾，每一个细节都经过精心打磨，力求在降低风阻的同时，实现设计与美学的完美融合。这一成绩的取得，不仅提升了哪吒S的续航能力，更带来了极致的操控体验。6月6日，哪吒S耀世版将启动预售，开启哪吒汽车品牌发展的新篇章。

近日，哪吒汽车旗下运动型智享轿跑哪吒S在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。通过在整车车身设计以及涵盖车前、车侧、车尾在内的全细节打磨，哪吒S将空气动力学性能与美学设计实现完美融合，风阻系数低至0.216Cd，跻身全球量产车前列。值得一提的是，6月6日，哪吒S耀世版将启动预售。

严格推敲，整车关键角度实现最优匹配

哪吒S之所以能够达到0.216Cd的超低风阻系数，离不开一流的造型设计和整车优良的气动形体风格。哪吒S车长4980mm、轴距2980mm，基于修长的整车尺寸，主要曲面角度经过美学与空气动力学性能的严格推敲，实现最优匹配。哪吒S前风挡倾角62°，使机舱盖气流能够平顺过渡至顶盖区域，降低0.003Cd风阻系数；哪吒S溜背造型设计，与X轴夹角17°，引导气流向下避免气流分离，降低0.01Cd风阻系数。

科技融合极动美学，吸引目光更吸引气流

汽车正常行驶时，车辆前端是最先受到风冲击的部位，前机舱盖与水平方向的夹角尤为关键。为降低正面迎风压力，哪吒S前机舱盖在靠近挡风玻璃处微微上翘倾角大于10°，能够让气流紧合车身平顺通过机舱盖，有效减小前风挡滞止压力，可降低0.002Cd风阻系数。

主动式进气格栅的采用，也降低整车0.012Cd风阻系数。在满足热管理需求的基础上，哪吒S主动式进气格栅将开口面积最小化，并在机舱不需要散热时进行关闭。另外，前保设置的气帘也对行车气流进行梳理，可降低0.003Cd风阻系数。

高速飞驰，车侧气流不凌乱

为降低车侧风阻，哪吒S配置气动轮毂，采用了隐藏式门把手设计，并对后视镜进行优化。众所周知，高平整度、低镂空比是低风阻轮毂的两大设计特征。在保证刹车散热需求下，哪吒S搭载的气动轮辋覆盖面积≥95%，镂空比仅5%，减少气流的卷积；Y向面差≤2mm，提高轮毂平整度，可降低0.009Cd风阻系数，实现美观、低风阻、散热的最优解。前轮部位搭载的扰流板，也降低整车0.01Cd风阻系数。由于传统凸出式门把手，会对车侧面气流造成干扰增加风阻，哪吒S采用隐藏式门把手设计，气流能够完全贴合车身，平顺且快速的经过车侧面，从而有效降低风阻。

巧妙融合，哪吒S背影更有型

在车身尾部，哪吒S采用鸭尾上翘、尾灯与后保气流分离的设计，实现了设计与低风阻的巧妙融合。当车身两侧的气流来到车尾后，几乎沿直线快速离开车身，实现尾涡平衡，避免气流卷入尾涡区增大行车阻力。此外，哪吒S还对扩散器角度进行优化。车尾方面设计，降低整车0.014Cd风阻系数。

研究显示，当轿车以80公里时速行驶时，60%左右能耗都用于克服空气阻力。对电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出。哪吒S通过在整车车身设计以及全细节打磨，整车风阻系数低至0.216Cd，使得纯电版CLTC续航里程达到715km、增程版NEDC续航里程达到1100km，助力哪吒S四驱版零百公里加速时间低至3.9秒，为用户带来续航无忧、极致操控的驾乘体验。哪吒S耀世版将于6月6日启动预售，哪吒S耀世版代表了哪吒汽车品牌全新的开始。

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