第三代帝豪和第四代帝豪区别在哪里,细节告诉你?

第三代帝豪和第四代帝豪区别在哪里,细节告诉你?_58汽车

吉利帝豪,这款被誉为中国版卡罗拉的车型,以其耐用性、丰富配置和大保有量赢得了广泛认可。市场上销售的帝豪分为第三代帝豪UP版和第四代新帝豪。两者在本质上有何不同?为何四代帝豪市场优惠有限,而三代帝豪UP版优惠幅度较大?本文将深入探讨这两代帝豪的内在差异。许多人认为,三代与四代帝豪的主要区别在于内饰和外形设计,四代帝豪在设计上更为出色,因此价格更高。然而,三代帝豪UP版与四代帝豪最本质的区别在于自动挡变速箱。三代帝豪使用的是南京邦奇提供的VT2型CVT变速箱,而四代帝豪则采用了浙江万里扬提供的CVT18变速箱。邦奇CVT变速箱曾是许多国产品牌的标配,包括长城、海马等,但品质问题频发,如打滑、顿挫等,且维修成本高昂。相比之下,四代帝豪的CVT18变速箱技术源自奇瑞精机,拥有20年的研发经验,采用德国博士第七代钢带技术,品质和口碑远超邦奇。此外,四代帝豪在浙江湖州的长兴工厂生产,这是吉利首个5G工厂,装配工艺和细节处理更胜一筹。四代帝豪还采用了吉利最新的BMA平台,车身刚度和安全性更高。综上所述,四代帝豪在装配工艺、车身安全和CVT变速箱供应商方面均优于三代帝豪UP版,因此更值得推荐。

吉利帝豪(参数丨图片)被誉为中国版的卡罗拉,因为皮实耐用,配置丰富,保有量大而被客户广泛的认可。现在正在市面上销售的可以分为两个品类,被称为帝豪up版的第三代帝豪,还有第四代新帝豪。那么三代帝豪与四代帝豪本质上有什么不一样的地方呢?为什么四代帝豪在市场上行情只有一点点优惠,而三代帝豪up它的优惠幅度特别的大。我们今天就和大家扒一下三代帝豪与四代帝豪本质上有什么不一样的地方。

很多人想说,三代帝豪与四代帝豪之间最大的差距应该是内饰不一样和外形不一样,四代帝豪要比三代帝豪的设计上好看了很多,所以四代帝豪要贵一些。其实三代帝豪up与四代帝豪本质上最大的区别是它的自动挡不一样,三代帝豪CVT变速箱使用的是由南京邦奇提供的VT2型CVT,而四代帝豪CVT变速箱是由浙江万里扬提供的CVT18。很多车评人再提及邦奇的时候都喜欢叫比利时邦奇,为什么要称做比利时邦奇呢?以彰显他是一个洋品牌品质好,邦奇生产的CVT变速箱养活了早期的很多国产品牌,包括长城、海马、众泰、汉腾。

有人就想问了,长城什么时候用过它的CVT变速箱呢?这应该是很久很久之前了,在十多年前长城有一款轿车叫做腾翼C30,它就使用过邦奇CVT变速箱,如果你要翻看一下邦奇的历史,你会被吓了一跳的,因为历史上邦奇被卖过N首,曾经的沃尔沃、德国采埃孚都是邦奇以前的控股公司,而现在南京邦奇就是一个地地道道的中国变速箱公司,邦奇是在2017年的时候被浙江宁波的房地产集团银亿收购,变成了宁波银亿旗下的全资子公司。

南京邦奇给第三代帝豪up版提供的CVT变速箱,也就是VT2型变速箱,它的品质堪忧,常见的问题有打滑、顿挫、冷车不走,很多的车辆在行驶到5万公里的时候都会遇到阀体问题,经常进行变速箱大修,而且邦奇CVT变速箱的配件价格比较昂贵。而第四代帝豪使用的CVT变速箱是由浙江万里扬提供的第二代CVT变速箱,型号叫做CVT18。浙江万里扬所有的变速箱技术都源于奇瑞精机,奇瑞精机是奇瑞专门研发CVT变速箱的研发机构。奇瑞从2003年开始就开始钻研CVT变速箱的研发,有着20年的研发经验。

奇瑞的第一代CVT变速箱叫做CVT19,诞生于2010年,量产于2012年。第二代的CVT变速箱可以分为三个子型号,分别叫做CVT18、CVT25和CVT28。第二代的CVT变速箱诞生于2018年,它采用了德国博士第七代钢带作为传动钢带技术。如果我们现在入手一辆14代新轩逸,它所佩戴的CVT变速箱使用的钢带也仅仅是博士第六代钢带技术而已。浙江万里扬第二代CVT变速箱为什么品质上要好一些呢?就是因为它在用料上不惜下血本,所以万里扬的CVT变速箱他在品质和口碑上要远超南京邦奇提供的CVT变速箱。

在这里我们就可以看出,在入手自动挡帝豪的时候,建议大家优先考虑第四代帝豪。第三代帝豪UP版与第四代帝豪除了CVT变速箱的品牌不一样以外,第四代帝豪因为是在浙江湖州的长兴工厂生产,这可是吉利公司首个5G工厂。在装配工艺上面,第四代帝豪要比第三代帝豪要有优势,细节处理的会更加的惊喜。而且第四代帝豪使用的是吉利最新的a级车平台BMA平台,而三代帝豪UP版使用的是复刻老的平台即FE平台,在车身刚度上面BMA平台要比FE平台强很多,这样会在车辆行驶的过程当中如果遇到交通意外事故,因为BMA平台是新架构,它的车身骨架将更加的结实,它可以更好地保护车内乘员的安全。我们在这里和大家总结一下,四代帝豪与三代帝豪最本质的差距主要表现在装配工艺、车身安全、CVT变速箱的供应商。所以为了安全性,为了品质稳定,还是四代帝豪比较有优势。

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