是不是全部责任都要压在后尾灯上啊？LED尾灯问题解析

近年来，日产汽车因尾灯问题召回事件频发，引发车主对LED尾灯的担忧。LED尾灯问题主要源于国产灯泡实际功率与标称不符，导致瞬间功率过大，电路负荷不足。行车电脑为保证灯泡点亮，瞬间提高电压，但部分电路设计负荷不足，如铜片太薄、塑料太薄、耐热不够等，反复使用后易烧毁。为解决这一问题，车主可尝试更换进口灯泡或进口大品牌LED，但需确保峰值和启动电压符合设计要求。此外，部分车主尝试加继电器，但缺乏通配件，实现即插即换功能较为困难。最现实的解决方案是换回原车灯泡或选择符合设计要求的进口LED尾灯，以确保行车安全。LED尾灯问题解析，是否全责在后尾灯？日产召回事件频发，国产灯泡标称不符，瞬间功率过大，电路负荷不足。行车电脑提高电压，部分电路设计不足易烧毁。解决方案：更换进口灯泡或大品牌LED，确保电压符合要求。加继电器困难，换回原车灯泡或选择合适LED，保障行车安全。

之前日产出过尾灯问题，说是瞬间功率过大导致电路负荷不够，所以曾经有过召回事件，详细情况请查询近年日产召回的记录。现在的LED尾灯，主要是灯泡实际功率和峰值功率与实际标称不符，这个是国产灯泡的通病。如果楼主担心的话，可以试试进口灯泡。不过峰值到底能过不能最好做实验才知道。简单的意思，就是，行车电脑，检测到尾灯可能电压不够，瞬间提高电压以达到保证点亮灯泡。结果中间某个电路（刹车开关）由于设计负荷没那么大，比如铜片太薄，塑料太薄，耐热不够等原因。反复之下就出现烧毁的情况。至于加继电器，可能部分车主可以做到，但没有通配件，估计不容易实现即插即换的功能。最现实的是换回原车灯泡，或者换进口大牌子的LED，但要保证峰值和启动电压符合设计要求。既然换了，慢慢来吧。

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