已经定了迈腾，好多人说不如凯美瑞……是真的吗？

作为迈腾2020款330TSI的车主，开了有大半年，分享一下迈腾的一些体会和心得，作为参考。凯美瑞没开过，不做过多的评价，只能就静态的一些直观的感受和网友的一些使用感受做一下陈述。先下个结论：迈腾和凯美瑞半斤八两，各自都有自己的优势和劣势：迈腾整体用料不如凯美瑞，但是做工和细节处理比凯美瑞要好，行车质感看网友评论迈腾稍好于凯美瑞。举几个细节上例子：⑴气囊配置：凯美瑞标配7气囊，迈腾中高配7气囊，低配5气囊。从气囊个数对应的安全性来说低配的迈腾比凯美瑞差点意思。⑵底盘对比：结构两者都是前麦弗逊，后多连杆配置，基本上都是钢质材料，没有用到铝合金的材质；迈腾前悬挂下摆臂采用单层钢质冲压，看起来比较单薄，估计厂家初衷是为了减重，减少簧下质量，提升操纵性；凯美瑞采用双层冲压钢板焊接而成，主流的做法，看起来更让人放心一些。⑶轮胎配置：迈腾中低配走量车型配置的轮胎宽度是215，这个宽度基本上国产汽车A级的高配都会配置；凯美瑞走量的车型配置轮胎宽度为235，一般来说，轮胎越宽，抓地力越强，刹车距离更短，行驶安全性更高一些。举几个细节上的例子：⑴底盘保护上：迈腾底盘保护上覆盖件比凯美瑞稍多一些，两者比大多数的B级车在底盘保护上都好一些。⑵内饰的一些做工：迈腾门板置物处、扶手箱内部、手套箱内部做工比较好，都是置绒覆盖；前排头枕可以上下前后移动，方便不同人的坐姿适应场景；后备箱撑杆有包裹，避免后备箱置放物品影响关闭。迈腾1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率对比凯美瑞2.0自然吸气、2.5自然吸气、2.5混动，迈腾发动机最大功率和扭矩高出凯美瑞不少，从零百加速也能看出来。稳定性来说迈腾以前发动机出现过烧机油的现像，不过目前改进了不少，新款发动机基本上很少听说烧机油的问题了。迈腾变速箱配置有干式七速双离合、湿式七速双离合，凯美瑞变速箱配置CVT、8AT、ECVT；从目前用户反应来看迈腾的变速箱故障率要比凯美瑞变速箱故障率高，干式变速箱主要问题是摩擦过度出故障，湿式双离合问题主要是出质保期之后电子元件故障，更换价格不菲，因为此问题迈腾被投诉不少。迈腾底盘比较硬，减震也比较硬，不过回弹比较有韧性，侧倾不太明显，开起来能感觉底盘和地面接触性比较好，通俗话说就是不怎么飘，有种底盘吸在地面上的感觉，车速120发动机转速2000转，噪音可以接受；提速有些推背感。凯美瑞根据用户的评价底盘软一些，日系调教风格。综合结论：整体质量稳定性上凯美瑞稍高一点，从售价也能看出，目前凯美瑞综合优惠比较少，落地价格整体来看比同等配置迈腾要高1万-2万左右。每年的销量两者差不多，选哪个看个人的喜好。迈腾和凯美瑞各有优势，车主分享真实体验迈腾和凯美瑞作为两款热门的B级车，各有自己的优势和劣势。迈腾在做工和细节处理上更胜一筹，而凯美瑞在整体用料和安全性上更胜一筹。在气囊配置、底盘结构、轮胎宽度等方面，两车各有千秋。迈腾的底盘保护和内饰做工更出色，而凯美瑞的轮胎抓地力更强，刹车距离更短。在动力系统方面，迈腾的发动机最大功率和扭矩更高，加速性能更好。但凯美瑞的变速箱配置更丰富，故障率更低。迈腾的底盘较硬，减震有韧性，而凯美瑞的底盘更软，日系调教风格。总的来说，两车在质量稳定性上凯美瑞略胜一筹，但价格也更高。最终选择还是要看个人喜好。

作为迈腾2020款330TSI的车主，开了有大半年，分享一下迈腾的一些体会和心得，作为参考。凯美瑞没开过，不做过多的评价，只能就静态的一些直观的感受和网友的一些使用感受做一下陈述。

先下个结论：迈腾和凯美瑞半斤八两，各自都有自己的优势和劣势：迈腾整体用料不如凯美瑞，但是做工和细节处理比凯美瑞要好，行车质感看网友评论迈腾稍好于凯美瑞。

举几个细节上例子：

⑴气囊配置：凯美瑞标配7气囊，迈腾中高配7气囊，低配5气囊。从气囊个数对应的安全性来说低配的迈腾比凯美瑞差点意思。

⑵底盘对比：结构两者都是前麦弗逊，后多连杆配置，基本上都是钢质材料，没有用到铝合金的材质；迈腾前悬挂下摆臂采用单层钢质冲压，看起来比较单薄，估计厂家初衷是为了减重，减少簧下质量，提升操纵性；凯美瑞采用双层冲压钢板焊接而成，主流的做法，看起来更让人放心一些。

⑶轮胎配置：迈腾中低配走量车型配置的轮胎宽度是215，这个宽度基本上国产汽车A级的高配都会配置；凯美瑞走量的车型配置轮胎宽度为235，一般来说，轮胎越宽，抓地力越强，刹车距离更短，行驶安全性更高一些。

举几个细节上的例子：

⑴底盘保护上：迈腾底盘保护上覆盖件比凯美瑞稍多一些，两者比大多数的B级车在底盘保护上都好一些。

⑵内饰的一些做工：迈腾门板置物处、扶手箱内部、手套箱内部做工比较好，都是置绒覆盖；前排头枕可以上下前后移动，方便不同人的坐姿适应场景；后备箱撑杆有包裹，避免后备箱置放物品影响关闭。

迈腾1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率对比凯美瑞2.0自然吸气、2.5自然吸气、2.5混动，迈腾发动机最大功率和扭矩高出凯美瑞不少，从零百加速也能看出来。稳定性来说迈腾以前发动机出现过烧机油的现像，不过目前改进了不少，新款发动机基本上很少听说烧机油的问题了。

迈腾变速箱配置有干式七速双离合、湿式七速双离合，凯美瑞变速箱配置CVT、8AT、ECVT；从目前用户反应来看迈腾的变速箱故障率要比凯美瑞变速箱故障率高，干式变速箱主要问题是摩擦过度出故障，湿式双离合问题主要是出质保期之后电子元件故障，更换价格不菲，因为此问题迈腾被投诉不少。

迈腾底盘比较硬，减震也比较硬，不过回弹比较有韧性，侧倾不太明显，开起来能感觉底盘和地面接触性比较好，通俗话说就是不怎么飘，有种底盘吸在地面上的感觉，车速120发动机转速2000转，噪音可以接受；提速有些推背感。凯美瑞根据用户的评价底盘软一些，日系调教风格。

综合结论：整体质量稳定性上凯美瑞稍高一点，从售价也能看出，目前凯美瑞综合优惠比较少，落地价格整体来看比同等配置迈腾要高1万-2万左右。每年的销量两者差不多，选哪个看个人的喜好。

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