01/02/03动力源聊领克1.5T/2.0T发动机 你了解吗？

领克品牌作为吉利与沃尔沃共同打造的高端品牌，其动力系统自然备受瞩目。领克01和02车型均基于CMA平台，搭载1.5T和2.0T发动机。这两款发动机均采用模块化设计，共享沃尔沃Drive-E系列技术。1.5T发动机为三缸涡轮增压，提供低功率和大功率两个版本，分别匹配6速手动或7速双离合变速箱。2.0T发动机则是T4版本的重新调校，注重低转速下的扭矩输出。两款发动机均采用长效正时皮带，降低运行噪音；顶置喷油系统优化油气混合；内置排气旁通阀稳定涡轮增压值；电动冷却液泵提高节能性和响应速度。1.5T大功率发动机最大扭矩达265牛米，2.0T发动机在1400转即可释放300牛米的最大扭矩。虽然2.0T发动机的最大功率略逊于竞品，但其低扭矩性能依然出色。总之，领克1.5T和2.0T发动机凭借模块化设计、主流技术配置以及对低速扭矩的优化，在动力性能和节能性方面表现出色。未来这两款发动机将广泛应用于CMA平台车型，让我们拭目以待其市场表现。领克1.5T/2.0T发动机详解：模块化设计、主流技术加持，动力性能与节能性兼备。1.5T三缸涡轮增压，低高功率版本可选；2.0T T4调校，低转速大扭矩。长效正时皮带、顶置喷油、内置旁通阀、电动冷却液泵等技术亮点，提升性能同时降低噪音。两款发动机在CMA平台车型上的应用，让我们对其市场表现充满期待。

柯灵是吉利和沃尔沃共同创立的高端品牌，是吉利迈向高端汽车市场的结果。和沃尔沃新一代XC40一样，该品牌下的柯灵01和领克02（查成交价参配优惠政策）车型基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，共享同一个动力总成。柯灵01的2.0T发动机和将首次搭载在领克02上的1.5T发动机已经搭载在沃尔沃品牌的多款生产车型上。与沃尔沃共享技术的这两款发动机有什么特点？让我们看看下面的解剖模型。

目前LECKER01上的2.0T发动机实际上是沃尔沃Drive-E系列汽油发动机中“T4”的2.0T发动机。即将上市的领克02将继续沿用柯灵01上的2.0T发动机，还将搭载1.5T发动机，这是吉利和沃尔沃联合研发的三缸涡轮增压发动机，采用与T4“2.0T”发动机相同的模块化设计。

●柯灵1.5T发动机

从LECKER03的申报信息来看，LECKER1.5T发动机有三款——gb15t2、JLH-3G15TDC和JLH-3G15TD。其中，GB15T2由张家口沃尔沃发动机制造有限公司制造；JLH-3G15TDC和JLH-3G15TD由浙江吉利罗友发动机有限公司制造

GB15T2和JLH-3G15TDC的动力输出参数相同，都是1.5T低功率发动机。不同的是GB15T2只匹配6速手动变速箱，而JLH-3G15TDC将匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。JLH-3G15TD是1.5T大功率发动机，仅匹配7速双离合变速箱。

由于是吉利和沃尔沃联合开发的发动机，沃尔沃基于CMA平台的新一代XC40和基于SPA平台的S60、XC60、V60也将搭载这款1.5T发动机。

这台发动机上的正时皮带是长效正时皮带。这种皮带的使用寿命可达8-10万公里。在使用寿命期间，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，这将有助于降低发动机运行噪音。

与侧装形式相比，顶装形式可以有效避免湿壁现象，通过优化喷油的喷射角度可以获得更均匀的油气混合效果。发动机的高压燃油泵由排气凸轮轴驱动。

1.5T发动机配有内置排气旁通阀。内置排气旁通阀直接安装在汽轮机上，阀门的开启和关闭由连杆控制。当进气系统增压端压力达到设定值时，旁通阀开启，部分废气不经过涡轮叶片直接排出，降低涡轮转速。内置排气旁通阀限制了涡轮的最大转速，使涡轮增压值保持稳定。

柯灵1.5T大功率发动机的动力输出达到了同样优秀的水平。发动机可以在1500转/分时释放265牛米的最大扭矩，这应该使车辆具有良好的起动加速响应。当然，动力总成的质量不仅取决于发动机，还取决于变速箱的匹配。搭载这款发动机的车型实际加速性能如何？在试驾之前我们不会知道，所以请继续关注。

●柯灵2.0T发动机

柯灵2.0T发动机可以看作是沃尔沃Drive-E系列汽油发动机中T4车型2.0T发动机的重新调校版本。与目前主流的2.0T发动机相比，柯灵2.0T发动机的动力输出参数并不突出，但发动机在1400转时可以释放300牛米的最大扭矩，低扭矩性能良好。

和1.5T发动机一样，柯灵2.0T发动机的进排气可变气门正时系统由长效正时皮带驱动，工作噪音低于正时链条设计。

上图中的进气口和减压阀用于打开涡轮压缩机增压侧和非增压侧之间的通道。当驾驶员快速松开油门踏板时，节气门的开度会迅速减小，使得涡轮增压的高压气体在进入气缸的过程中受阻。堵塞的高压气体会冲击节流阀体，降低涡轮转速。有了进气口和泄压阀，当节气门关闭时，涡轮压缩机的增压侧和非增压侧可以连接，增压压力可以降低，对节气门体的冲击可以减小，涡轮转速可以保持，保证下一次提速的响应速度。

与传统的机械冷却液泵相比，电动冷却液泵不直接消耗发动机的动力，还可以根据发动机工况调节冷却液泵送流量，有利于节能、冷工况快速预热、高负荷工况强化冷却。

●全文总结:

柯灵1.5T和2.0T发动机采用相同的模块化设计，配备涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术配置。未来，这两款引擎将率先应用于基于CMA紧凑模块化架构平台的车型。柯灵1.5T和2.0T发动机在调校中注重低速扭矩输出。柯灵1.5T大功率发动机的最大功率输出达到了同样优秀的水平；与同级竞品相比，2.0T发动机的最大功率输出性能略弱，但达到最大扭矩的转速较低，低扭矩输出性能依然不错。

●解释视频:

更多精彩视频可在视频频道“柯灵最新发动机及混合动力系统介绍”中找到

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