AT变速箱经久耐用，为何奇瑞、长城等车企热衷于双离合？三点原因，难道是因为国产车企不想延长国产车的使用寿命吗？

双离合变速箱广泛应用在国产车上，设计工艺和研发投入都低于AT变速箱。为了消费者的养车成本考虑，国产车才会大量采用双离合而不选择AT变速器。双离合变速箱换挡效率高，油耗低，成本控制也更容易。相比之下，AT变速箱存在空档滑行安全隐患，动力损耗较多，维修成本也较高。基于这些考虑，国产车企更倾向于选择双离合变速箱，以满足市场需求和消费者的实际使用经验。

AT变速器广泛应用在家用车上，之前大众旗下的朗逸、捷达等车型都采用AT变速器，这些变速箱可以承受更高的扭矩，而且AT变速器上市多年技术已经很成熟，所以一些合资家用车都会采用AT变速器，有了AT变速箱家用车的使用寿命就会被延长。现在市面上大量采用AT变速器的厂家比较多，包括别克、本田旗下的中高端车型，以及BBA旗下的高端车型基本都采用AT变速器。

正是因为AT变速箱抗爆能力强，使得合资车大量采用，而我们的国产车企奇瑞、长城却热衷于选择双离合，尤其是湿式双离合变速箱，难道国产车企就不想延长国产车的使用寿命，不采用AT变速箱？原因有三点。

第一，控制成本

AT变速器基本都被丰田垄断，旗下的爱信变速箱广泛应用在众多合资车型上，这种变速箱内部结构复杂，一些核心技术都被垄断，国产车如果采用AT变速器就会提高价格，这些成本最终也会转嫁到消费者身上。

第二，提升换挡效率

双离合变速箱内部结构简单，升档、降档直接，具有换挡速度快、效率高的特点。而且双离合变速箱采用手动挡变速箱油，也可以降低用户的养车压力。

第三，省油

由于AT变速箱特殊的结构设计，使得这种变速箱只有当转速超过2500rpm时才能跳档，发动机转速高了油耗也会随之增加。而双离合变速箱结构简单，转速达到1800rpm就能升档，这样就可以控制油耗。

此外，AT变速箱也存在一些不足之处，比如大家都知道空档滑行存在安全隐患，这辆处在这种状态无法获得充足的动力，容易失控，而且空档滑行更容易对AT变速器造成伤害，严重的会导致变速箱直接报废。AT变速器的液力变矩器传递动力时会损耗一部分动力，而且行星齿轮、轴承运转过程中也消耗一部分动力，可见AT变速箱动力损耗比较多，再加上AT变速箱结构复杂，不出现问题则以，一旦出现问题维修成本要高于双离合或者手动变速箱。

总结：虽然双离合变速箱广泛应用在国产车上，这种变速箱从设计工艺再到研发投入，都低于AT变速箱，为了消费者养车成本考虑，所以我们的国产车才会大量采用双离合而不采用AT变速器。

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文章来源于：Auto实验室

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