比亚迪秦计划今年登陆海外市场或将重命名

标题：比亚迪秦计划今年登陆海外市场或将重命名，产能成扩张瓶颈比亚迪秦自2013年在北京发布以来备受关注，其作为融合了多年电动车研发经验的“拳头”产品，引起了欧美媒体的热议。据悉，比亚迪秦计划于今年登陆海外市场，届时将更名。然而，目前比亚迪秦的产能每月不超过500辆，主要受限于电池产能。随着新电池工厂的建成投产，电池匹配问题有望尽快解决。在过去几年中，比亚迪一直在不断扩大其电动汽车业务。虽然巴菲特对比亚迪的投资为其带来了竞争优势和汽车技术和质量的提升，但比亚迪品牌在美国知名度不高，缺乏一定的竞争优势。因此，比亚迪原计划在2010年底前在美国市场推出e6电动掀背车，但未能如愿实现。总之，随着全球对环保、可持续发展的重视程度不断提高，电动汽车市场的前景也越来越广阔。而对于比亚迪来说，如何提高产能、扩大市场份额、打造更具竞争力的品牌形象，将是其未来发展的关键所在。

自2013年12月17日比亚迪秦（查成交价参配优惠政策）在北京高调发布以来，12月共售出142辆。“秦”作为融合了比亚迪多年电动车研发经验的“拳头”产品，也引起了欧美媒体的关注。“秦”计划今年登陆海外市场，届时将更名。根据比亚迪的数据，约有95000名客户访问了比亚迪的电子商（查成交价参配优惠政策）城，其中6000名客户实际上进行了注册。103010上线发售之初，在线人数为23405人，参与“秦”抢购的人数为4155人。在这种追求中，秦的能力成为其扩张的瓶颈。据业内人士透露，比亚迪秦目前的产能每月不超过500辆，主要受限于电池产能。在K9和E6之前，大部分电池容量的消化已经完成。但随着比亚迪新电池工厂的建成投产，电池匹配问题有望尽快解决。比亚迪原计划在2010年底前在美国市场推出e6电动掀背车，但当时比亚迪品牌在美国知名度不高，缺乏竞争优势。但随着巴菲特对比亚迪的投资，比亚迪的汽车技术和质量都在不断提升，价格也很有优势。

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