奔驰全新1.4T发动机技术亮点何在？

奔驰全新A级搭载的1.4T发动机与雷诺共同研发，采用闭缸技术和可变气门升程系统，实现节能减排与性能提升。其三角形横截面气缸盖设计使整体更紧凑，集成了多项主流先进技术，全面超越1.6T发动机，但仍有提升空间。

没错，全新奔驰A级（查成交价参配优惠政策）不仅有着引人入胜的全新中控台设计，而且它的发动机也完全换成了全新系列:代号为M282的直列4缸1.4T涡轮增压发动机和代号为M260的直列4缸2.0T涡轮增压发动机。新车配备了新机器，使其油耗更低，动力更强，排放更好。那么从技术上讲，它靠什么来实现全面进步呢？先说这台全新的奔驰1.4T发动机。

○新机从何而来？之前会更换哪个发动机？

在谈论技术之前，让我们先来看看这个引擎是从哪里来的。其实这款全新的1.4T发动机并不是奔驰自家的产品，而是奔驰和雷诺共同研发设计的全新发动机。除了是全新奔驰A级的入门级汽油动力总成外，该系列发动机还将搭载在部分雷诺车型上。

目前这款发动机的产地还在德国，但官方表示，未来他们会让北京奔驰生产这款1.4T发动机。至于它有什么技术亮点，就不废话了，开始说吧。

○首款采用闭缸技术的奔驰4缸发动机

首先要提到的技术亮点之一是闭缸技术。虽然这台1.4T发动机并不是世界上第一台采用这种技术的发动机，但目前配备闭缸技术的四缸发动机屈指可数，所以从这个角度来看，它的技术水平还是比较先进的。

那么，在4缸发动机上，为什么几乎没有闭缸技术的加持呢？我认为有三个原因:首先，4缸发动机的动力储备不是很高。在此基础上，有必要关闭气缸。不是“完全无聊”吗？此外，4缸发动机关缸后的振动问题也困扰了不少车企。最后，是因为4缸发动机本身相对于那些排量大的“老大哥”来说是“环保”的，而且不需要花多少油。因此，更早地为4缸发动机配备闭缸技术似乎没有意义。但是现在，各国的排放和油耗法规越来越不正常，这就迫使所有品牌都想尽办法节能减排，不遗余力地为4缸发动机集成各种技术，比如大众最新的1.5T发动机和我们今天要讲的1.4T发动机，甚至3缸福特1.0T发动机都支持这项技术。

可变气门升程技术的再发展

顾名思义，可变气门升程技术可以在不同的发动机工况下实现可变气门升程，使低速时扭矩充沛，高速时动力有保障。其实奔驰CAMTRONIC技术是一种气门升程调节技术，原理上和宝马的Valvetronic类似，已经应用到了还没有退役的老奔驰2.0T发动机上。

从技术实现效果来看，1.4T发动机的升程调节系统无非是增加了一套类似于“气门开启”的功能来配合气缸关闭技术的实现。至于这种升程调节系统的气门升程调节范围是否有变化，目前还不得而知。

○三角形横截面气缸盖设计

至于发动机本体的差异，除了进排气管道的优化设计之外，一个值得关注的重大变化就是气缸盖的造型。新款1.4T发动机采用了三角形横截面的气缸盖。虽然发动机的高度和重心略有增加，但这种设计使发动机+附件的整体体积更加紧凑。

只有这样，我们常说的“缸盖一体化排气设计”可能更难做到。从这款发动机的气缸盖结构来看，似乎发动机并没有完全集成，只有排气歧管的一部分集成在气缸盖内部，而这款气缸盖带来了更加独特的涡轮涡卷设计，对于一些想要改装涡轮的朋友来说，可能不是什么好消息。

○几乎包括所有其他主流先进技术。

以上三点是1.4T发动机的主要改进。从技术上来看，这款全新的1.4T发动机已经完全超越（查成交价参配优惠政策）了之前的1.6T发动机，但从结构和参数上来看，与1.6T发动机并没有太大的结构继承关系，不仅在动力和扭矩参数上超越了1.6T，在一定程度上还提升了排放和油耗。

当然，虽然技术先进，但并不代表完美:由于没有混合喷射和双循环，在热效率和节能减排方面还是有一定的提升空。也就是说，虽然它集成的技术非常丰富，油耗、排放、动力都全面超越了之前的1.6T发动机，但似乎与“全球最强4缸涡轮发动机”还有一点差距。

编辑评论:

今年，奔驰不仅带来了全新的A级，还为横置四缸动力总成带来了新鲜的气息。与1.6T发动机相比，奔驰全新的1.4T发动机可以说是技术上的一大创新，首次应用闭缸技术也让其在节能减排上更进一步。至于这台发动机怎么启动？关缸后会不会晃动？不要担心，它很快就会来找我们，请期待我们未来的相关试驾文章。

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