米其林Primacy4发布 湿地制动能力能否引领新潮流？

米其林发布Primacy4轮胎，强调其在湿地制动性能上的显著提升，相较竞品及自身磨损轮胎表现卓越，缩短制动距离显著。尽管该款轮胎注重静音舒适，但其湿地制动能力令人印象深刻。然而，对于测试结果的全面性和实际使用中的表现仍存疑虑，未来能否持续引领市场潮流尚待观察。

曾几何时，汽车的销量始终位居中国乘用车第一，但随着消费者对SUV车型的迫切需求，汽车逐渐走下神坛。面对这种情况，一些轮胎厂商（查成交价参配优惠政策）纷纷推出SUV轮胎抢占先机。不过，一些老牌竞争对手还是瞄准了庞大的汽车后市场，也就是我熟悉的米其林。当然，今天我们要讲的是它的轮胎产品，美食家可以先退休。

米其林在2021年发布了最新的跑车轮胎PS4和PS4S，但今天却给我们带来了一款汽车轮胎——米其林Primacy4，在中文里被称为第四代郝跃。与去年瞄准的跑车市场不同，这是一款安静舒适的轮胎，主要针对的是家用车。其实随着年龄的增长，舒适的驾乘体验是更多驾驶者的追求，而运动的特性也是年轻人享受的。

米其林Primacy4是Primacy3ST的亲生儿子？

提起米其林的郝跃系列，一定会想到几年前响彻耳畔的郝跃3ST。无论是车主之间的交流，还是轮胎店老板的“苦心”，你总会从各种渠道了解到，有一款安静舒适的轮胎，叫做Primacy3ST。今天出来的第四代郝跃和它有什么关系？亲爱的儿子？不！不！不！在那个风雨交加的夜晚，隔壁的老王来帮忙…

米其林首位度4的独特性

米其林primary4既保留了郝跃系列的静谧舒适属性，又在湿地制动方面有了质的飞跃，这也是米其林primary4的一大亮点，其占比甚至超过了静谧舒适本身。这时候，如果将之前的作品从命名上进行延伸，显然无法突出其独特性。

与前作相比，米其林Primacy4在设计上更注重湿地排水性能，这也直接促成了其强大的湿地制动性能。这个性能有多强大？米其林为我们准备了一个测试，结果非常令人惊讶。我们来看看你和死亡的距离是如何被米其林Primacy4控制的。

距离死亡8米

一直以来，除了产品本身的质量之外，湿式制动性能是考量轮胎安全性能最重要的标准。大多数致命的交通事故都发生在湿滑的道路上，所以几乎所有的轮胎制造商都在尽最大努力缩短湿地中的制动距离。

如果与新轮胎的湿式刹车竞争是米其林对Primacy4的信心，那么对比接近磨损极限的轮胎湿式刹车的意图是什么？事实上，随着使用里程（查成交价参配优惠政策）的增加，轮胎的花纹沟深度和胎面设计也会发生相应的变化，相应的性能也会局部降低或提高。湿地制动是行车安全的重要体现，所以谁能在职业生涯的最后阶段继续为车主保证行车安全，谁就笑到最后，成为真正的赢家。

与竞品相比，米其林Primacy4在换轮胎时将湿地的制动距离缩短了3米，在几乎达到磨损极限时，实际上却将制动距离缩短了惊人的8米，几乎是一个半车身。很多时候，一个半车身决定生死。

由此不难看出，简单粗暴地加深加宽排水沟，对轮胎磨损后的湿地制动能力有很大帮助。然而，在花纹块上使用一些倒角设计和在胎面上使用功能设计会随着胎面的磨损而降低相应的性能。

干地操作经验

虽然米其林Primacy4注重静音性和舒适性，但湿地刹车也有不错的表现。不过，前面说过，55HA的橡胶块硬度让我怀疑他的干地操控。毕竟现在我们在路上开车都要面对各种各样的意外情况，紧急变道是常有的事。如果胎块没有足够的支撑力来抵抗侧向力引起的橡胶块变形，行车安全仍然无法保证。

写在最后:

米其林Primacy4完美结合了安静舒适和排水的矛盾表现，值得肯定。其新轮胎的湿制动性能也令人惊讶。然而，尽管磨损轮胎和竞争产品之间的比较数据非常亮眼，但仍有两个问题。

第一，无非是怀疑投机。选择一个注重“表面功能”的轮胎进行测试，多少有点像是以己之长攻敌，赢了就没那么光明正大了。当然，这也暴露了轮胎设计在新兴阶段的弊端——没有考虑磨损极限附近的性能，显然米其林Primacy4更具前瞻性。

其次，本次试验所用的磨损轮胎均来自实验室，也就是说磨损情况和工况完全处于理想状态。当然，做对比测试也是可以理解的。但是在以后的实际使用过程中，由于路况不同，轮胎会产生不规则的磨损，届时性能是否会保持一致？

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