那些年车身造型的发展史：是如何演变的？

汽车车身造型从野生时代的功能需求出发，历经速度时代封闭车厢的兴起，再到现代船型车身及特立独行的楔形车身，最终回归新时代。这一过程中，不仅体现了人类对速度与美学的追求，还见证了技术与设计的和谐共生。车身设计不仅是时尚的象征，更是技术与功能需求的完美结合。

某种程度上，汽车的发展过程也是人类不断满足自己对速度的渴求。在这个变化的过程中，有无数的波折，这也直接或间接地促进了许多学科的发展。这些部位很多都发生了明显的变化，今天我们就来说说最显眼的体型。

●野生时代

汽车诞生后的很长一段时间，工业设计处于蛮荒阶段，其造型更多的是功能需求。在那个畜力车比例很高的时代，汽车和上一代产品之间还是有着明显的羁绊。然而，不要认为当时的经典没有任何遗产。相反，现在的汽车在当时还是有很多“影子”的。

相比纯粹追求极致的美学设计，工业设计仍然需要考虑某些产品的实用性和易用性，新生的汽车还处于蛮荒阶段。结构和性能处于快速发展的常态阶段，满足更高需求水平的美学设计远未被人们重视。

对于任何领域的开拓者（查成交价参配优惠政策）来说，拥有丰富的历史积淀都是值得骄傲的背书。在汽车领域，大部分历史悠久的品牌早期也涉足其他领域。除了入行较早的戴姆勒和标致，捷克斯洛伐克的拖沓也是典型代表。如今，它已经放弃了乘用车项目。早期还从马车生产和轨道车马车业务转型为发展汽车。上世纪中叶，他们的乘用车业务，尤其是车身设计，在史书上留下了浓墨重彩的一笔。

●速度时代和封闭车厢的到来

事物在萌芽阶段的发展速度往往是惊人的，尤其是对于车辆等需要满足人类对速度需求的产品。随着发动机性能的快速提升，敞篷汽车的弊端日益放大，封闭式汽车很快成为市场主流。在满足功能需求的同时，美学设计的萌芽开始出现。

早在古希腊罗马时期，人类就已经开始了马和马车的比赛，但速度与畜力本身的质量息息相关。进入机器时代，之前的速度记录不断刷新，赛车运动蓬勃发展。这一方面促进了技术的发展，另一方面品牌得到了极大的宣传。

低不分理想时代。

20世纪30年代，全球爆发了两次严重的经济危机，但危机过后，包括道路在内的大量基础设施被修建，直接推动了人们扩大出行半径。与此同时，车辆的速度继续攀升。此外，随着航空空技术的发展，空空气动力学已成为一门独立的学科，研究成果已应用于汽车造型设计。

空空气动力学的发展与二战中后期导弹的研究直接相关，但早期的研发手段有限，研发思路也受到时代的限制。过分追求理想化数值，忽视车辆使用需求是最明显的问题。这期间诞生了许多空气动力学性能极其先进的产品空，但正是因为短板而无法量产和普及。

●现代身体的诞生

早期汽车的翼子板和轮拱与车身分离，其他一些车型配备了上下车踏板。经过半个多世纪的发展，汽车车身开始呈现出新的发展趋势，这就是船舶车身，这也是目前大多数汽车车身的雏形。轮拱与车身融为一体，布置了独立的发动机舱和后备箱，进一步拓展乘员舱空的思路就是这一时期的产物。这种形状也被称为船形或桶形车体。同时，美学设计的重要性第一次被放在了主要位置。

在此期间，设计团队逐渐成为一个独立的部门，成为汽车发展过程中的重要组成部分，汽车设计师开始成为很多孩子梦寐以求的职业。另一方面，人们开始反思理想空空气动力学对车身的影响，行业内开始出现既要求造型又要求实用性的思潮。

●特立独行的楔形车身

在追求空空气动力学表演的时代，流线型的设计自然会成为舞台上的焦点，但经典剧目的重复表演只会让观众觉得乏味。在经历了漫长的弧线时代后，人们开始产生审美疲劳。就在这时，意大利人拿出了楔形的尸体。对后代来说，兰博基尼是最令人印象深刻和最有影响力的。

●回到起源的新时代

车身设计经历了百年的发展，就像时尚潮流一样，有一种反复发展的趋势。从正方形到圆形，再从圆形到正方形，往复循环。但这并不是简单的复制粘贴，而是结合目前的技术研发对细节进行修改。

全文摘要:

说到汽车设计，人们可能首先想到的是审美因素。事实上，功能需求也是发展的动力之一。另一方面，技术的进化和改进使得建模和工程团队之间的关系更加和谐。从方形到圆形再回到方形的过程，既是趋势的变化，也是新发展理念应用的最佳体现。

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