宝马在广州车展推出的紧凑型轿车概念车，以其紧凑灵活与豪华质感并存的设计，旨在满足年轻消费者对驾驶体验的多元化需求。该车或将在UKL横向前驱平台打造，与奥迪A3、奔驰CLA等竞争，进一步丰富宝马紧凑型车产品线。其独特的设计语言，既传承了宝马家族特色，又注入了年轻活力，预示着宝马在豪华紧凑型车市场的新布局。
不可否认，有一群人热衷于紧凑灵活的驾驶体验，同时又不放弃豪华品牌带来的质感和“力”。因此，针对这一细分市场的需求，宝马推出了一款紧凑型新概念四门轿车——紧凑型轿车，比宝马3系小一个尺寸。它以高度的设计完成度出现在今年的广州车展上，这可能让未来的竞争对手奥迪A3和奔驰CLA感到不安。
通常，相对狭窄的设计空房间和尺寸，让人很难有豪华舒适的体验。那么宝马如何在有限的发挥空空间下满足消费者的豪华需求呢？对于宝马这样的豪华品牌来说可能很简单，继承家族式设计很有必要。
●品牌设计总监谈宝马家族设计。
现任宝马品牌设计总监卡里姆·哈比出生于黎巴嫩和加拿大。他于1998年加入宝马，但在2021年被竞争对手梅赛德斯-奔驰挖走。然而，2021年3月，卡里姆·哈比卜重返宝马，并迅速晋升为宝马品牌设计总监。在宝马任职期间，参与了宝马7系、X6、X3、6系GranCoupe等车型的设计，还领导了紧凑型轿车紧凑型轿车。
回归宝马后，受奔驰影响的设计师怎么能不把宝马设计得越来越像奔驰呢？那么我们来说说卡里姆·哈比对宝马设计的坚持。
●卡里姆·哈比卜对宝马家族设计的理解
从前大灯组的演变来看，从单边单圆大灯到双圆大灯，再到天使眼大灯再到变饰六边形天使眼大灯；从进气格栅，从立式肾形格栅到卧式肾形格栅。宝马造型设计几十年的演变，积累了自己独特的家族特色。
◆是不是“开眼角”也是宝马车型应该遵循的家族特征？
喜欢宝马的朋友一定知道，从2012款宝马3系开始，大灯延伸至进气格栅，连接了两大家族特色，俗称“睁眼”设计。随后，宝马X3、X4、X5、X6、最新的7系甚至宝马i8都采用了这种设计。一开始让我猜测未来所有宝马部门都会做这样的“整容”。然而，这个猜测正确吗？
在今年广州车展的宝马展台上，宝马品牌设计总监KarimHabib否认了我对紧凑型轿车概念车的猜测。
【2016款进口宝马X1】
作为宝马今年的新作，它选择了不随波逐流，就像新一代宝马X1一样，也是一款紧凑级。我突然有了一个想法。有没有可能说未来UKL横向平台下的宝马车型不会像同种族的差异那样“睁眼说瞎话”？让我们玩一个游戏。先说说霍夫迈斯特角。
◆消除0.1毫米霍夫迈斯特弯曲角的间隙
●如何打造年轻人喜欢的宝马车型？
宝马的市场调查显示，越来越多的年轻消费者对中型车不感兴趣，反而更愿意购买豪华紧凑型车。宝马认为目前的年轻人更热衷于追求品牌和个性，但对实用性没有太高的要求。他们甚至认为车身尺寸更小的车开起来会更灵活，价格可以比豪华中型车低。为什么不呢？让我们来看看宝马紧凑型轿车概念车的设计理念，以满足他们。
然而，我们不能准确地得出这样的结论。首先，展出的紧凑型轿车概念车采用了“假底盘”，没有任何细节，只是作为车身的支撑。第二，因为是概念车，所以只代表了一个未来的概念设计，数量是否量产还不确定。
设计师进化设计灵感，打造出整体向前收缩的仪表盘，视觉上给人更长的纵向纵深感，仪表盘采用了偏向驾驶员的设计，体现了宝马对驾驶员座驾的理解。
●总结:紧凑型轿车的概念将弥补宝马产品线紧凑型四门车的空不足。如果实现量产，未来将与奥迪A3、奔驰CLA争夺豪华品牌紧凑型车市场。甚至，很有可能在未来，紧凑型轿车的量产版也会采用和他们一样的横向前驱布局，诞生在宝马自己的UKL横向前驱平台上。
概念车既能展现未来车型的品牌定位，又能揭示未来家族式的设计趋势。正是因为宝马紧凑型轿车概念车注重年轻消费者，所以我们在继承家族式设计的基础上，通过全新的车身比例、线条、灯光和内饰设计，为他们打造出与众不同、更年轻、更有活力的紧凑型轿车。最后，我们无法确定未来量产后的宝马紧凑型四门轿车的名字是1系还是2系。纵观宝马轿车的偶数系列产品线，基本都是以双门跑车和或四门轿跑车的形式出现，所以我个人比较喜欢前者。
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