固特异发布牧民探险者系列AT全地形轮胎，旨在提升越野性能同时保持低噪音水平。该轮胎采用凯夫拉尔材料增强耐用性，通过独特设计在复杂路况下展现出色抓地力。川藏线400公里自驾体验验证其均衡性能，兼顾越野与公路驾驶需求，为SUV及越野车车主提供理想升级选择。
随着SUV车型在国内的日益普及，很多轮胎品牌都开始推广和研究SUV轮胎，其中就包括AT轮胎，这种轮胎在硬核越野车中很常见。顾名思义，AT轮胎是全天候、全地形的。与公路轮胎相比，它们更好、更坚固、更耐用，这使得它们成为许多车主升级的首选。不过说到AT轮胎，很多人又爱又恨，爱它的性能又恨它的噪音。
然而就在最近，固特异发布了牧民系列轮胎的新产品:牧民探险者（查成交价参配优惠政策）轮胎。AT轮胎的设计、凯夫拉尔材料的应用以及横向防撞墙的概念备受关注。然而，这些都不是最重要的。据报道，它一直将at轮胎的噪音水平保持在普通HT轮胎的水平甚至更好，但现在它引起了我的注意…
先说:什么是“at胎”？
A/T:代表全地形，是指可以在各种路况和地形下使用的轮胎。M/T:代表泥地形，指在泥泞、碎石环境下使用的泥胎。H/T:代表公路-地形，是指倾向于在公路上行驶的车辆的轮胎。
“at”是allTERRAIN（查成交价参配优惠政策）的首字母，中文翻译成“AllTERRAIN”，AT轮胎就是全地形轮胎。这种轮胎一般是越野爱好者最喜欢的轮胎。它和HT轮胎的主要区别是胎面一般比较粗糙，胎齿间距略大于HT轮胎。在泥泞湿地等复杂路况下，大胎块的设计会有更好的抓地力，更强。
然而，这种设计的负面影响是道路性能下降，噪音增加。但在未铺装路面上的耐久性和附着力优于普通HT轮胎。这是一款兼具越野和公路性能的轮胎。当然，这只是泛泛而谈，主要是给人们一个HT轮胎和AT轮胎的概念。虽然在传统观念中，HT轮胎偏向城市，AT轮胎偏向路况，但其实要根据轮胎花纹的设计来判断，不能一概而论。
喋喋不休:固特异牧民系列
很多人第一次听说这个轮胎系列，都会想到Jeep的牧民车型，但事实确实如此。这款轮胎是牧民车型上一直标配的原厂轮胎，但原厂匹配版和零售版在细节上略有差异，但整体定位是一样的，都是at全地形轮胎。除此之外，固特异还拥有一系列城市牧民，两者都被称为牧民，但定位还是不一样。城市牧民更城市，而牧民探险者更全地形，也就是更硬核。相信大家已经能从名字上看出来了。
本次发布的牧民探险者系列新产品是该系列的最新产品，定位于固特异的“豪华轮胎”品类，专为SUV和硬核越野车开发。在保持原有道路性能的同时，大幅提升车辆的全地形通过性是这款轮胎的初衷。其实Jeep牧民模型的标准也可以说明一些问题。
提示:
凯夫拉尔，英文原名凯夫拉尔，也翻译为凯夫拉尔或凯夫拉尔。是美国杜邦公司开发的一种芳纶产品的品牌名称。这种材料的原名是“聚对苯二甲酰对苯二胺”，因用于制造防弹背心而闻名。它具有出色的抗冲击性和抗穿刺性，堪称现代版“软刺猬甲”。
这次更新的产品在耐用性、抓地力、橡胶改良和降噪四个方面都有所提升。为了让我们更直观地了解和体验这个传奇系列的变化，厂家安排了318国道，以400公里的行程作为体验路线，这是自驾进藏路线的代表之一:川藏线。
体验:400公里川藏线
接下来，我将通过临拉高速+318国道体验这款固特异牧民探险者的实际表现。俗话说得好，骡子或者马都得拉出来走走，相信这条有代表性的进藏路线能给我一个可靠的答案。
这条国道一直是粉丝们在公路旅行中谈论的话题。不仅路况复杂，而且随着新道路的建设，沿途施工现场路况众多，可以说是一个极具挑战性的路段。
编辑摘要:
其实我对固特异这个品牌并不陌生。早前第二代RoyalRide发布的时候，固特异出色的静音性能给我留下了深刻的印象，这也是固特异为了改变形象的翻盘之战。没过多久，牧民系列进行了更新，从其产品特性不难发现(查成交价参配优惠政策)，固特异一直保持着均衡的路线。怎么做？也就是在不抛弃公路性能的前提下，越野性能也做得不错，这类产品就是固特异的风格。对于大多数消费者来说，这也是最好的升级目标。毕竟对于大多数消费者来说，还有少数人愿意为自己的汽车准备两套轮胎吗？
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