买哈弗H5的都是什么人？哈弗H5为什么不受欢迎？

哈弗H5作为一款硬派越野车，已经存在了14年。虽然历经多次升级，但依然保留了赛弗的影子。在城市SUV盛行的今天，哈弗H5依然凭借其越野性能在市场中占有一席之地。哈弗H5的非承载式车身和低速四驱配置，使其在越野能力上有着城市SUV无法比拟的优势。然而，受限于成本，哈弗H5在内饰方面的表现并不尽如人意。中控设计简单实用，但缺乏精致感。虽然功能齐全，但与城市SUV相比，乘坐舒适性还是有所欠缺。此外，哈弗H5的外观也显得较为老气，不够吸引眼球。尽管如此，哈弗H5依然有着自己的目标消费群体。那些需要在未铺路面道路上行驶，或者预算有限但想体验越野乐趣的人，哈弗H5无疑是一个不错的选择。作为一款工具车，哈弗H5的实用性和性价比是其最大的卖点。总的来说，哈弗H5作为一款硬派越野车，在越野性能上有着明显优势。但受限于成本和设计，其在内饰、舒适性和外观上的表现并不突出。因此，虽然有着一定的目标消费群体，但整体受欢迎程度有限。哈弗H5作为一款硬派越野车，凭借其非承载式车身和低速四驱配置，在越野性能上有着明显优势。然而，受限于成本，其内饰设计简单实用，缺乏精致感，乘坐舒适性也不如城市SUV。此外，哈弗H5的外观较为老气，不够吸引眼球。尽管如此，哈弗H5依然有着自己的目标消费群体，如需要在未铺路面道路上行驶或预算有限但想体验越野乐趣的人。作为一款工具车，哈弗H5的实用性和性价比是其最大的卖点。

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给我留下长城第一印象的车型是长城赛弗（查成交价参配优惠政策）。事实上，赛弗的后继车型就是我们现在看到的哈弗H5（查成交价参配优惠政策）。按照这种说法，哈弗H5已经存在了14年。即使历经14年，多次升级，我们依然可以在H5找到赛弗的影子。当时的赛弗是靠实惠硬派SUV这个亮点打动人心的。在城市SUV如火如荼的今天，平价硬派SUV哈弗H5还能有自己的一席之地吗？

检查越野车够不够“硬”这将是最好的方式下来，看看底盘是否有大梁。作为一款硬派越野车，H5的非承载式车身当然会是标配。同时在中控下方可以找到三个控制分动箱的按钮。带扭矩放大器的低速四驱配置，大大提升了H5的越野能力。只有这两个配置，哈弗H5才有城市SUV无法比拟的越野优势。

受限于成本，既然在越野性能的技能点上加分，内饰方面不如其城市SUV也在意料之中。再看中控，没有什么花哨的设计能打动人。如果你带着你漂亮的老婆去试驾哈弗H5，相信你一上车就开始忍受她对内饰的密集攻击了。但对于经常在越野环境中行驶的硬派越野车来说，中控布局的实用性会是首要考虑的，H5在功能布局上做得很好。中控面板的显示效果不是很精致，但是功能还是挺齐全的。蓝牙，倒车影像等等都有。

坐在驾驶座上，我发现（查成交价参配优惠政策）我的坐姿很优越。因为非承载式结构，哈弗H5的重心会比普通车高很多，我的驾驶视野极佳。同时，H5车窗的腰线很低。需要原地转身的时候，可以把头伸出窗外看看位置。就空而言，H5的后排值得一说。当然SUV空前排也不用担心。让我惊讶的是，H5虽然是四驱车型，但后排中央的凸起并不明显，甚至低于我们自己的城市SUV。空的性能没有太大问题。

这次试驾，我特意选择了2.0T柴油版，搭配六速手动变速箱。其实选择柴油版的原因是硬派越野更追求低扭矩性能。虽然2.0T汽油机的最大马力比柴油版多了40匹，达到190匹，但最重要的低扭矩数据却少了70牛·米。转动钥匙点火，挂一档，踩油门。发现这款柴油机在1200转左右就能有很好的低扭矩响应，在1400-3000转左右就能源源不断的给你提供动力。但是柴油机的扭矩范围总是比较窄，转速超过3000转，功率衰减非常明显。

在100km/h的速度下，H5能给人耳目一新的驾驶体验。不过说实话这个手动挡操作起来感觉不是很好。首先，挡位比较模糊，完全没有吸气感，有时候更难进入R挡。非独立后悬架过滤振动非常粗糙，非常细微的振动都会传递到车身。乘坐舒适性方面，硬派SUV还是差了点。在越野条件下，这种高强度的悬挂设计可以增加人们的信心。

谁买哈弗H5？大部分购买哈弗H5的人通常需要在未铺路面的道路上行驶，或者预算不多但想体验越野乐趣的人。H5非常适合作为工具车。哈弗为什么不受欢迎？首先，哈弗H5在外观上看起来很老气。同时，哈弗H5在乘坐舒适性方面并没有城市SUV的优势，所以喜欢的人比较少。

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