中国汽车工程研究院有限公司计划在重庆投资5亿元建设国家氢能动力质量检测中心,提供氢能和燃料电池产品认证、测试等第三方服务。项目规划五年,占地190亩,包括氢源、燃料电池等实验室,配备先进测试设备。总投资5亿元,包括土地、建设、设备等费用。在新能源汽车补贴减少背景下,国家对氢燃料电池汽车政策支持力度不减,为氢能产业发展提供良好环境。但氢能产业仍处于初期,面临政策调整和新能源汽车发展路线变化风险,未来发展存在不确定性。项目投资建设也将影响公司现金流。中国汽研5亿投资氢能质检中心,能否助力氢能产业发展?中国汽车工程研究院计划在重庆投资5亿元建设国家氢能动力质量检测中心,提供氢能和燃料电池产品认证、测试等第三方服务。项目规划五年,占地190亩,包括氢源、燃料电池等实验室,配备先进测试设备。总投资5亿元,包括土地、建设、设备等费用。在新能源汽车补贴减少背景下,国家对氢燃料电池汽车政策支持力度不减,为氢能产业发展提供良好环境。但氢能产业仍处于初期,面临政策调整和新能源汽车发展路线变化风险,未来发展存在不确定性。项目投资建设也将影响公司现金流。中国汽研此次投资氢能质检中心,旨在推动氢能产业发展。项目将提供集氢能和燃料电池产品认证、测试、标定、标准化、技术咨询为一体的社会第三方服务,有助于提升氢能产品质量和技术水平。项目规划五年,占地190亩,新建氢源实验室、燃料电池实验室、氢能产品实验室、测试技术研究实验室等,配备相关测试设备和设施。此外,还将新建动力电池实验室,整合总部动力电池测试评估资源,新建综合研发楼。项目总投资约5亿元,主要包括土地购置费约3192万元、工程建安费约1.3亿元、设备购置费及安装费约1.4亿元、前期准备费约1552万元等。以上细节均为计划预算数字。在纯电动和插电式混合动力汽车补贴大幅下降的背景下,国家依然保持对氢燃料电池汽车的政策补贴力度不减,各地政府相继出台氢能产业发展规划,同时出台了《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车发展规划》等一系列政策规划,为氢能产业保障了良好的政策环境。中国汽车研究院表示,中国氢能产业仍处于发展初期,不仅面临政策补贴调整的风险,还将面临中国新能源汽车发展路线调整变化的风险。氢能行业未来能否迎来行业发展的爆点,还存在很大的不确定性,这些风险将伴随项目建设的全过程。此外,项目的投资建设也会减少其现金流。2021年,中国汽车研究院营业收入27.58亿元,经营活动产生的现金流量3.46亿元,2021年末经审计总资产57.07亿元。截至2021年3月31日,公司货币资金为11.67亿元。尽管氢能产业面临诸多挑战和不确定性,但中国汽研此次投资氢能质检中心,有望为氢能产业发展提供有力支持。通过建设先进的检测中心,可以提升氢能产品质量和技术水平,推动氢能产业健康可持续发展。同时,国家对氢燃料电池汽车的政策支持,也为氢能产业发展提供了良好的政策环境。未来,随着氢能技术的不断进步和应用领域的拓展,氢能产业有望迎来更广阔的发展空间。
8月26日,中国汽车工程研究院有限公司与重庆两江新区管委会签订《投资协议书》。中国汽车工程研究院拟在重庆建设国家氢能动力质量检测中心项目,主要提供集氢能和燃料电池产品认证、测试、标定、标准化、技术咨询为一体的社会第三方服务,总投资约5亿元(查成交价参配优惠政策)。
据了解,国家氢能动力质检中心项目总体规划为五年,占地约190亩。氢源实验室、燃料电池实验室、氢能产品实验室、测试技术研究实验室等。将新建,并配备相关测试设备和设施。此外,还将新建动力电池实验室,整合总部动力电池测试评估资源,新建综合研发楼。
项目总投资约5亿元,主要包括土地购置费约3192万元、工程建安费约1.3亿元、设备购置费及安装费约1.4亿元、前期准备费约1552万元等。以上细节均为计划预算数字。
中国汽车研究院表示,在纯电动和插电式混合动力汽车补贴大幅下降的背景下,国家依然保持对氢燃料电池汽车的政策补贴力度不减,各地政府相继出台氢能产业发展规划,同时出台了《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车发展规划》等一系列政策规划,为氢能产业保障了良好的政策环境,这就是其对氢能项目的投入。
中国汽车研究院也表示,中国氢能产业仍处于发展初期,不仅面临政策补贴调整的风险,还将面临中国新能源汽车发展路线调整变化的风险。氢能行业未来能否迎来行业发展的爆点,还存在很大的不确定性,这些风险将伴随项目建设的全过程。此外,项目的投资建设也会减少其现金流。2021年,中国汽车研究院营业收入27.58亿元,经营活动产生的现金流量3.46亿元,2021年末经审计总资产57.07亿元。截至2021年3月31日,公司货币资金为11.67亿元。
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