丰田C-HR以其独特的外观设计和出色的操控性能受到消费者青睐。2018款2.0L旗舰版丰田C-HR的底盘表现如何呢？让我们一起来探究。丰田C-HR的车头设计柔和典雅，网状中网干净明快。车尾端庄，银色饰条增添美感。简约的C字型尾灯点亮效果不错。内饰素净，银色饰条干净素雅。动力方面，丰田C-HR搭载2.0LL4发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。匹配无级变速箱（模拟10挡），动力输出平顺。底盘方面，丰田C-HR采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，提供稳定的行驶体验。车主反馈底盘稳重，高速行驶不飘，方向盘轻盈灵活，操控感良好。360全景影像和自适应巡航等辅助功能实用，降低驾驶难度，提高安全性。总结来说，2018款2.0L旗舰版丰田C-HR在外观、内饰、动力和底盘方面表现均衡，具备不错的竞争力。车主对其操控性和辅助功能评价较高，认为动力充足，加速平稳。对于追求个性和驾驶体验的消费者来说，丰田C-HR是一个值得考虑的选择。2018款2.0L旗舰版丰田C-HR以其独特的外观设计和出色的操控性能受到消费者青睐。车头设计柔和典雅，车尾端庄，内饰素净。搭载2.0L发动机，最大功率171马力，匹配无级变速箱，动力输出平顺。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，提供稳定的行驶体验。车主反馈底盘稳重，高速行驶不飘，方向盘轻盈灵活，操控感良好。360全景影像和自适应巡航等辅助功能实用，降低驾驶难度，提高安全性。2018款2.0L旗舰版丰田C-HR在外观、内饰、动力和底盘方面表现均衡，具备不错的竞争力，是追求个性和驾驶体验的消费者的一个值得考虑的选择。
在国内的汽车市场，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观设计出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。如果你正打算购买一款小型SUV，那不妨来看看今天介绍的这辆丰田C-HR(询底价查参配)。
丰田C-HR车头采用了柔和的线条，给人一种非常典雅的感觉，配合网状中网，看起来干净明快。
丰田C-HR车尾呈现出端庄的设计风格，加上银色饰条，虽然质朴但并不乏美感。同时，采用了简约的C字型尾灯设计，虽说整体结构比较单调，但点亮效果还是挺不错的。
丰田C-HR内饰给人一种十分素净的感觉，辅以银色饰条，视觉上非常干净素雅。
丰田C-HR配备2.0LL4发动机，发动机最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，工信部综合油耗5.7L/100km。
这款车匹配无级变速箱(模拟10挡)。
该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合。
又到了最后的总结环节，丰田C-HR的内饰简约十足，和该车定位相符合。丰田C-HR的车侧展现出了流畅的视觉效果，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。
2018款2.0L旗舰版丰田C-HR底盘好吗，让我们来看看广大车主对2018款2.0L旗舰版针对动力底盘的看法吧：网友@blguanxuejing说道：“底盘很稳，走高速的时候一点也不会飘，就像是磁铁一样，稳稳当当的。方向盘轻盈灵活，打方向非常轻松，而且方向感也非常好，整体操控感觉非常好。在操控性方面，360全景影像是最实用的，它可以实时的将周围的一切都显示在中控屏上。自适应巡航功能也挺好用的，一旦开启这个功能，车子就会自动跟在前面的车后面，自动减速，我只要注意路面的变化，随时注意减速就可以了，大大减轻了行车压力。总之，我觉得这些辅助功能还是很有用的，能有效降低驾驶难度，提高驾驶安全性。”
网友@64jgjgj说道：“我认为这辆车的动力更强，很吸引我，因为油门踩上去特别有感觉，我更喜欢这种动力强劲的车。这辆CHR的动力表现还算不错，不管是在拥堵的城市还是在高速上，都能达到85分以上，无论是起步还是加速都很不错，超车都是轻而易举的事情，而且在堵车的时候，起步比一般的轿车要快，所以不要觉得油电混合动力车的动力差，其实它很强。”
网友@peterren说道：“2.0的自吸发动机，动力充足，在红灯的时候可以快速起步，然后是一个平稳的加速过程。偶尔加速的时候，会有强烈的推背感。足够了！真想试试自己的突进能不能征服青藏高原。”
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