成本降30%比亚迪将推新磷酸铁锂电池？

比亚迪在新能源汽车补贴减少的背景下，计划推出新一代磷酸铁锂电池，以降低成本并提高性能。这款电池体积比能量密度提升50%，寿命可达8年120万公里，成本节约30%。比亚迪作为磷酸铁锂电池领域的领导者，一直在努力提高能量密度，计划在未来两年内将单体能量密度提高到180瓦时/千克以上。随着新能源补贴的减少，磷酸铁锂电池的市场份额有所下降，但成本优势逐渐凸显。比亚迪还计划将电池业务拆分并独立上市，以增强竞争力。新一代锂铁电池的成功推出，将有助于消费者购买到更安全、更经济的新能源汽车。比亚迪新一代磷酸铁锂电池的推出，有望在新能源汽车补贴减少的背景下，为消费者提供更经济、更安全的选择。这款电池在体积比能量密度、寿命和成本方面都有所提升，显示出比亚迪在磷酸铁锂电池领域的技术实力。随着新能源补贴的逐步退出，磷酸铁锂电池的成本优势将更加明显，有助于推动其市场份额的回升。比亚迪还计划将电池业务独立上市，以增强竞争力。新一代锂铁电池的成功研发，将为新能源汽车行业带来新的活力，推动行业的可持续发展。

在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，成本更低的磷酸铁锂电池有“回暖”的趋势。曾经代表这一技术路线“坚定派”的比亚迪，再次曝光了磷酸铁锂电池新的研发生产计划。8月22日，比亚迪业绩交流会透露，将于明年5-6月推出的新一代锂铁电池，体积比能量密度提升50%，寿命8年120万公里，成本节约30%。

“比亚迪电池”

磷酸亚铁锂与三元（查成交价参配优惠政策）电池长期存在争议。前者稳定性高，价格相对较低，但能量密度的提升有限空。作为磷酸铁锂电池领域的领头羊，比亚迪一直在努力突破自身能量密度的天花板。2021年，比亚迪称磷酸亚铁锂单体能量密度为165瓦时/千克，内含物为140瓦时/千克。未来两年计划单体能量密度提高到180瓦时/千克以上，包涵体提高到160瓦时/千克。

在实际市场应用中，2021年之前，新能源汽车装机容量中磷酸亚铁锂占比高达70%。新能源补贴向高能量密度、高续航汽车倾斜后，磷酸铁锂电池市场份额逐渐下降，今年上半年市场份额下降至32%。然而，对新能源的补贴越来越少。鉴于降低成本的压力，车企也将目光转向成本更低的磷酸亚铁锂等材料。

根据中国化学物理动力工业协会数据，2021年磷酸铁锂电池市场报价跌破0.7元/Wh，而三元电池报价徘徊在0.9元/Wh左右，两者差距开始拉大。随着2021年补贴的全面退出，磷酸亚铁锂的价格优势将继续凸显。

比亚迪自2021年开始对外开放电池供应，未来将拆分整个电池业务，实现独立上市。如果这次公布的新一代锂铁电池计划能够顺利实现，将对比亚迪在动力电池和新能源政策上的竞争力大有裨益，也有助于消费者购买电池寿命更长、更安全、成本更低的新能源汽车。

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