春风极核AE8官宣涨价，背后原因何在？

高配版涨价至26980元，春风极核AE8官宣涨价。6月20日，极核官微公布了AE8全系涨价信息，将AE8上调至19980元，AE8S+上调至26980元，并且表示将会为AE8车型添加ABS配备，新增AE8+车型，售价为23380元。这一价格、配置调整将于2022年7月1日零时起正式生效。此次调价幅度不小，低配上涨了1981元(原售价为17999元)，高配上涨了5281元(原售价为21699元)。对于此次调价的原因，官方的解释是由于原材料上涨。原材料的上涨确实是线下电动车行业的一个困境。自去年开始行业由原材料引起的涨价风潮就一直在涌动，并且时至今年年中也并未有退却的迹象。但我们认为春风极核此次涨价也并非仅仅是因为原材料上涨一个原因。自年初公布售价开始，春风极核AE8电摩就因为不错的性能表现、不逊于同级燃油摩托车的配置、操控体验，再加上低于其他品牌同级旗舰产品的售价，备受众多电动两轮爱好者赞誉。作为电动行业从业人士，我们也对春风的当时的定价感到惊讶。因为据我们所知，电动摩托车制造成本本身相对而言就更高，这也是导致电动摩托车售价普遍偏高的原因。以行业当时所需的各环节制造成本推算，春风AE8系列的预售定价策略对于企业而言显然是不赚钱的，甚至有可能亏本。那他们为什么会这样做呢？在电动两轮行业飞速发展的当下，机遇稍纵即逝的，即使背靠春风这棵大树，极核作为电动新品牌也需要“自立”被电动消费者记住。而显然没有比打造一款具有口碑的产品更能立住品牌形象的了——能打的产品配合稍低出消费者预期的售价策略，成功地为新品牌打响了第一枪。企业果然是不会做亏本生意的。从这个方面看，春风极核此次的涨价，也算是对初阶段市场营销的结算。而调价后，AE8所面临的就是实打实的市场较量了。另外，今年以来，随着油价的屡次上调，电动摩托车的市场似乎也有所扩大，一些摩托车品牌也开始相继在电摩领域发力，但整体来看，他们的动作还是相对保守的。因为作为厂商，他们虽知道电动力是未来，但在现阶段，相较燃油车款，电摩在续航和价格上，还是存在劣势。他们显然也明白，从燃油摩托车到电动摩车，还是有很长的一段路要走。摩托车品牌们此时在电摩领域的布局，与其说是在“争先”，倒更不如说他们其实是“恐后”，此时的布局，更多的还是在为日后抢占国内的中高端市场份额赢得先机。春风极核AE8官宣涨价，背后原因何在？原材料上涨、市场竞争、品牌定位等多方面因素共同作用。作为电动新品牌，极核通过高性价比策略成功打响了第一枪，但随着市场环境的变化，涨价也是对初阶段市场营销的结算。未来，电动摩托车市场仍面临续航、价格等挑战，各大品牌需在布局中寻求平衡，抢占中高端市场份额。

春风极核此次的涨价，也算是对初阶段市场营销的结算。

6月20日，极核官微公布了AE8全系涨价信息，将AE8上调至19980元，AE8S+上调至26980元，并且表示将会为AE8车型添加ABS配备，新增AE8+车型，售价为23380元。这一价格、配置调整将于2022年7月1日零时起正式生效。

该消息一出，就受到了很多电动车爱好者的关注。对比之前的售价，可以看出春风极核这次调价幅度不小，低配上涨了1981元(原售价为17999元)，高配上涨了5281元(原售价为21699元)。对于此次调价的原因，官方的解释是由于原材料上涨。

原材料的上涨确实是线下电动车行业的一个困境。自去年开始行业由原材料引起的涨价风潮就一直在涌动，并且时至今年年中也并未有退却的迹象。但我们认为春风极核此次涨价也并非仅仅是因为原材料上涨一个原因。

自年初公布售价开始，春风极核AE8电摩就因为不错的性能表现、不逊于同级燃油摩托车的配置、操控体验，再加上低于其他品牌同级旗舰产品的售价，备受众多电动两轮爱好者赞誉。

我们不否认AE8系列车型的优秀，但作为电动行业从业人士，我们也对春风的当时的定价感到惊讶。因为据我们所知，电动摩托车制造成本本身相对而言就更高，这也是导致电动摩托车售价普遍偏高的原因。以行业当时所需的各环节制造成本推算，春风AE8系列的预售定价策略对于企业而言显然是不赚钱的，甚至有可能亏本。

那他们为什么会这样做呢？早前我们就说过，在电动两轮行业飞速发展的当下，机遇稍纵即逝的，即使背靠春风这棵大树，极核作为电动新品牌也需要“自立”被电动消费者记住。

而显然没有比打造一款具有口碑的产品更能立住品牌形象的了——

能打的产品配合稍低出消费者预期的售价策略，成功地为新品牌打响了第一枪。

企业果然是不会做亏本生意的。

从这个方面看，春风极核此次的涨价，也算是对初阶段市场营销的结算。

而调价后，AE8所面临的就是实打实的市场较量了。

另外，今年以来，随着油价的屡次上调，电动摩托车的市场似乎也有所扩大，一些摩托车品牌也开始相继在电摩领域发力，但整体来看，他们的动作还是相对保守的。因为作为厂商，他们虽知道电动力是未来，但在现阶段，相较燃油车款，电摩在续航和价格上，还是存在劣势。他们显然也明白，从燃油摩托车到电动摩车，还是有很长的一段路要走。

摩托车品牌们此时在电摩领域的布局，与其说是在“争先”，倒更不如说他们其实是“恐后”，此时的布局，更多的还是在为日后抢占国内的中高端市场份额赢得先机。

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