机动车在湿路上行驶时附着力随车速如何变化？

当车辆在湿滑路面上行驶时，附着力会随着车速的增加而急剧下降，导致车辆容易发生侧滑。在高速行驶时，还可能发生水滑现象。因此，合理控制车速至关重要。附着力是车辆重量与路面附着系数的乘积。对于单个车轮而言，其附着性为车轮对地面的垂直反作用力乘以路面附着系数。不同路面的附着系数各异：干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最高，可达0.9k；其次是碎石路、土路、压实雪道和冰冻路面；而冰路的附着系数最低，仅为0.1k，车轮滑动时的峰值更是只有0.07k。由于冰路附着系数极低，车辆在冰路上行驶极为困难，难以转弯和刹车，严重时甚至会发生侧滑或旋转。因此，在严冬雪道上，应在公交车站及其附近铺设沙子或煤渣，以提高路面附着系数，确保行车安全。在湿滑路面上行驶时，车辆的附着力会随着车速的增加而急剧下降，增加侧滑和水滑的风险。合理控制车速对于保障行车安全至关重要。附着力取决于车辆重量和路面附着系数的乘积。不同路面的附着系数差异显著，干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最高，而冰路附着系数最低。在严冬雪道上，通过在公交车站及其附近铺设沙子或煤渣，可以有效提高路面附着系数，降低侧滑和旋转的风险，确保行车安全。

当机动车行驶在湿滑的路面上时，附着力随着车速的增加而急剧下降，车辆容易发生侧滑。车辆在高速行驶时，也容易发生水滑。因此，必须合理控制车速。附着力是车辆重量和路面附着系数的乘积。这是全车的。如果是针对一个车轮，那么车轮的附着性应该是：车轮对地面的垂直反作用力乘以路面附着系数。各种路面的附着系数不同：良好干燥的水泥混凝土或沥青路面的附着系数最高，其峰值可达0.9k，其次是碎石路、土路、压实雪道和冰冻路面，冰路的峰值只有0.1k，车轮滑动的峰值只有0.07k可以看出，由于冰路的附着系数极小，在冰路上很难前进，无法转弯，也无法刹车。在严重的情况下，会发生侧滑(甩尾)或旋转。因此，在严冬的雪道上，应在公交车站及其附近铺上沙子或煤渣，以提高路面的附着系数，保证行车安全。

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